万象更新 赛道试驾马自达旗舰车ATENZA

 ●内饰布局简约 配置有所删减

在拥有“魂动”设计的车内，ATENZA的内饰布局没有太多惊艳之处，更与目前在售的CX-5车型布局相近。纯黑色的配色搭配亚光的镀铬装饰，体现出马自达所宣扬的运动轿车特质。车内材质则以大面积软性材质包裹，整体布局清晰明了，可以说保持了进口马自达的一贯品质。

但在车内配置方面，ATENZA所配备的8英寸的触控式显示屏、真皮方向盘、真皮换挡杆以及炮筒式三环仪表盘等功能，并没有令我惊叹的功能与配置。相比同级别竞品车型而言，ATENZA并没有凸显出一款旗舰车型应有的品味格调。

此前在海外车展亮相时所配备的车道偏离提示、胎压监测、变道辅助等功能，在引入国内市场后显然存在了很大的差异化，这也对我等“配置控”来说十分不爽。不过马自达(中国)官方人士表示：在ATENZA实现在华本土化生产，上述配置将会在国产车型中体现。

对于这款全新旗舰级轿车的另一个宣传重点，就是车辆的尊雅舒适体验。设计师表示在车辆的座椅方面，全面的提升了乘坐舒适性，并加强了对侧面的包裹性，从而更加贴合驾乘人员。这些表述在实际体验中也十分受用，10向电动调节的真皮座椅有着极佳的包裹性和舒适性，这也令我在赛道试驾的过程中，有效的缓解驾驶疲劳感。

B级车应有的后排空间上，ATENZA相比上一代车型显然做了很大的调整，无论是宽大的坐垫和宽适的扶手，都令后排的乘坐人员有着极佳的舒适性。此外得益于2830mm的轴距和1450mm的高度，后排乘客可以获得十分宽裕的舒展空间，不过依旧没有改变的便是后排中央的突起，这显然对后排中央乘客的舒适性将会有着一定的影响。

除了乘坐空间上的优化外，在后备厢容积上ATENZA同样表现出了很强的竞争力，标准状态下的横向和纵向有着充裕的内部空间，足以并排码放两至三个大号旅行箱。此外后备厢设置的拉手式放倒按键，只需简单操作即可进一步拓展行李厢空间。