全新捷达在动力系统方面进行了全面的升级，首先我们看到的1.4L和1.6L发动机均来自于大众全新的EA211系列，而在保留5速手动变速箱的同时其还增加自动挡版本，6AT将成为主要传动系统，不过其并没有集成手动模式。
全新捷达在中低扭矩下表现出令人满意的状态，在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出，并可稳定维持在1500转左右；而到了高速行驶时发动机“嚎叫声”变得明显，但加速上的乏力并未到来，切换至运动模式会将转速迅速拉高，整体表现还是十分符合家用轿车的定位，并且更适合在城市中驾驶，驾驶起来也是十分的轻松。
悬架部分全新捷达的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则采用了扭力梁式悬挂。底盘悬挂方面的调教属于中等偏软，不过并不缺乏韧性，过弯也不会感到明显侧倾且达到了很好的平衡。全新捷达配备了电子助力转向，适中的转向力回馈给予了驾驶者充足的信心。
相信全新捷达很难避免被大家拿去与老车型比较，但诸多层面的升级确实已经让它脱胎换骨。当然这并不代表是面目全非，原有的亮点和优势被完整保留了下来，经典与创新之间的平衡点或许才是全新捷达最佳的落脚点。（网通社 2013年3月11日 深圳报道）
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张屹鹏
