1000万km魔鬼拉练 解密全新BMW 5系研发验证体系

网通社快讯  全新BMW 5系长轴距版在2023广州车展首发亮相，且即将于宝马沈阳生产基地下线，并于2024年初开启全国交付。得益于宝马超强的研发体系与“炼狱式”验证测试，宝马集团在全新BMW 5系的研发与测试过程中运行500余辆测试车，测试总里程达1,000万公里，测试环境遍布全球各地道路和试验场，全面覆盖极热、极寒、高湿、高原地域。

更高测试标准，“炼狱式”测试环境

据了解，为充分优化车辆在极寒条件下的动态性能表现，2022年全新BMW 5系在北极冰原进行了为期一年的严苛测试与冬季气候日常行驶。第五代BMW eDrive技术成功挑战长期严寒考验，电机、充电装置、高压动力电池以及座舱和电池组的热泵系统，展现了出色的稳定性。

创新纯电动BMW i5电池技术和智能热量管理系统进一步升级，即使在极低温环境中也能保证具有出色的续航表现和较短的充电时间。与此同时，即使在极端情况下，车辆的动态稳定控制系统（DSC）、主动限滑装置（ARB）依然可以灵活配合。

值得一提的是，作为一款为中国用户“高定”而来的智能豪华座驾，全新BMW 5系长轴距在拥有复杂地貌与气候条件的中国同样经历了全面而严苛的测试。同时，中国研发团队还针对中国用户需求优化智能驾驶辅助功能和车内数字功能。

200余辆全新BMW 5系长轴距版测试车进行了24万公里的深度道路测试，足迹覆盖北纬22°-50°（珠海-牙克石）、东经89°-123°（吐鲁番-沈阳）的广袤地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃。同时，整车性能测试达40余项，软件测试版本也超过1,000个。在此期间，宝马中国研发团队周详验证了各类复杂环境下的整车耐久性能、动态性能以及各系统的运行稳定性。

看不见的“汽车碰撞测试”，构建强大的电磁“免疫系统”

全新BMW 5系拥有大量精密复杂的电子设备，行驶中不仅会对外界释放电磁波，外界也会对车辆产生电磁干扰。为保证全新BMW 5系的电子系统在强磁场环境中依然正常运行，研发工程师通过堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试，对新车进行了一场看不见的“汽车碰撞测试”。

行业标准规定的电磁抗扰测试场强为30伏/米，而宝马EMC实验室的测试场强平均可达100伏/米，极限测试状态下最高更高达140伏/米，充分模拟车辆在社会道路上行驶所能接收到的各种电磁干扰，从而为车辆构建强大的“免疫系统”。

宝马还通过远高于行业平均水平的标准，对动力电池进行了994次软件测试和155次硬件测试。在实际道路测试之外，宝马还借助国际领先的高压动力电池验证实验室，进行了火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等等丰富而全面的机械验证测试，充分验证了全新BMW 5系动力电池的全方位安全设计理念。

上车即上手，精研人机交互让车机操作更细滑

宝马在中国建立了德国以外最大、最全面的研发网络，拥有超过3,200名研发工程师，具备汽车全流程研发职能，以及全栈智能网联汽车软件开发能力，包括动力总成、电子/电气基础设施、软件、数字化、用户交互、设计、驾驶体验、车身、整车以及项目管理等等。

人机交互是用户数字化体验的核心之一，宝马拥有超过20年的软件开发实力，宝马软件开发团队平均每日构建软件次数达到10万次左右。拥有深厚软件功力与专业知识的宝马诚迈信息技术有限公司，完全参与了全新BMW 5系数字化体验的软件开发。从车内BMW悬浮式巨幕、最新一代（BMW）操作系统、BMW智能个人助理、在线宝马导航、数字生态系统，到兼顾手机端My BMW App，再到为中国优化的L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖了数字化体验的方方面面。

中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。为了能够更好地了解中国客户的需求，宝马研究团队还加入了认知心理学博士。2020年开始，宝马就已在中国展开了针对屏幕交互体验的客户调研，产品上市前已完成三轮客户调研，共有超过120名客户受邀参加深度访谈，访谈时长总计约300小时。

虚实结合全场景测试，成就人机共驾最佳拍档

在自动驾驶领域，宝马会在系统量产前于全球进行长达240万公里的测试。在中国，宝马还组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，针对中国更复杂的交通路况、特殊适用场景等实际情况，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和充分的测试与优化，使其在中国道路上“入乡随俗”充分发挥作用。

全新BMW 5系搭载的L2+级智能驾驶辅助系统测试里程超过13万公里，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2,000个，每个版本的更新与功能优化都令系统更适合中国道路情况和用户驾驶习惯。宝马首推的带视线确认的自动变道功能，专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练，确保中国客户安全、便捷地使用该功能。

宝马智能驾驶辅助系统的特色在于，高度安全的同时为客户带来愉悦的驾乘感受。先进的数字化智能仿真工具，让宝马集团将真实道路“搬进”实验室，把真实测试与模拟器数据相结合，为研发共同发力，一切都有双重保障。

世界领先的驾驶模拟中心，为全新BMW 5系所搭载的L2+级智能驾驶辅助系统的研发带来了显著优势。慕尼黑的宝马集团驾驶模拟中心占地11,400平方米，拥有14台高保真模拟器和高动态模拟器，每天可进行多达100次模拟。除了日常驾驶场景外，驾驶模拟中心还能够将涉及危险或极少发生的道路场景全面测试，从而更好地为客户开发最可靠、最安全的产品。同时，模拟测试可以频繁重现各种复杂、特定的驾驶情况，大幅提高评估有效性。

作为宝马全球最大的自动驾驶和泊车测试场地，位于捷克共和国索科洛夫市的宝马集团未来出行开发中心，通过实地测试，以最高级别的安全标准来开发不同级别的自动驾驶系统。未来出行开发中心占地600万平方米，相当于840个标准足球场。这里由6条赛道组成，包括用于符合L4级高级自动驾驶技术和系统测试的乡村道路和城市道路交通模块。

通过极高的灵活性和效率，宝马可以连续不停地测试所有可能出现的驾驶场景，以达成真实、可靠、以客户为导向的测试结果。随着自动驾驶级别标准的提升，技术研发的复杂程度也会成倍增加。宝马将坚持以最高级别的安全标准来开发不同级别的自动驾驶系统，为用户提供愉悦及舒适的驾驶体验。