一锤定音：汽车圈要少一些戾气多一些清醒

国内车市内卷越来越严重，市场竞争也到了白刀子进红刀子出、你死我活的地步。

在汽车行业浮躁的大环境下，汽车界的一些大佬们也沉不住气了，纷纷发出惊人之语。或直接攻击竞争对手，或把暗斗变成了明斗。在4月份的上海车展期间，面对车界大佬此起彼伏、言语出格的互怼，有业内人士指出，多少年没见到这般景象了，以前只是公关经理出来说话，现在升级到了车企高管，有点儿要掀桌子的感觉。

国内车企高层对现状忧心忡忡

自3月初始于武汉的汽车降价潮，严重破坏了国内正常的汽车市场秩序。一些品牌迫于市场压力不得不降价促销，汽车领域的水军也异常活跃。许多汽车企业高层对于眼下的车市恶性竞争和恶劣的舆论环境忧心忡忡。担心这么做会毁掉中国汽车产业。

今年5月15日，在哈弗枭龙MAX上市发布会上，长城汽车总裁穆峰指出：中国品牌要有中国品牌的样子，低价竞争、赔钱卖车并不可取。

长城汽车总裁 穆峰

广汽集团董事长曾庆洪在2023中国汽车重庆论坛上致辞时，提出四点建议。 最后一点是建立一个良好的汽车舆论环境。他说，今天媒体都在，我们希望建立一个非常公平、健康的环境。希望媒体朋友，实事求是，不要见风就是雨，特别是汽车市场环境这一块。希望大家不要用水军，为中国汽车产业的可持续发展营造清朗、健康的社会舆论环境。

广汽集团董事长、党委书记 曾庆洪

吉利控股集团董事长李书福在重庆论坛致辞时表示：我们不简单地打价格战，但我们必须保持价格优势，我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。我借此机会，呼吁中国所有汽车公司都必须遵守国家法律和社会公德，相互尊重、相互监督，大力支持并积极参与生态文明建设，在阳光下透明竞争，在法律框架内公平比赛，为打造世界一流企业，为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力。

浙江吉利控股集团董事长 李书福

长安汽车董事长朱华荣在重庆汽车论坛主题演讲时说：由于各方都立足战略竞争，当期价格竞争越发激烈。地方对GDP的强烈诉求，以“地补促销”参与市场竞争，让市场竞争更加复杂而激烈。汽车行业盈利性进一步削弱，借此机会我也呼吁从地方到社会各界都要努力的构建全国统一的大市场，减少非市场因素对公平竞争环境的干扰。

长安汽车董事长、党委书记 朱华荣

塞力斯董事长张兴海则指出：当前汽车行业的百团大战愈演愈烈，行业正在加速内卷。中国汽车产业在市场经济下蓬勃发展，今天的成就真的来之不易，要取得整个产业的发展，我们各自需要看好和守住自家的家门，讲诚信、讲底线、讲规则，敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资，恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。我相信只要中国汽车行业的命运与共、优势互补，将利用中国汽车高质量发展作为行业的共识，就一定会实现中国汽车从站起来到强起来的跃升，让全球更多用户体验到中国品牌智能网联新能源汽车，为建设中国式现代化贡献中坚力量，携手写出汽车强国的新篇章。

共建正常的营销秩序和舆论环境

早在2008年，本人就发表过一篇新华社通稿，题目是：车市竞争也要“费厄泼赖”，不要贬低对手。

这篇评论文章指出，市场经济环境下，企业和企业之间、产品和产品之间，竞争是不可避免的。充分的竞争是一个市场成熟的标志，也给广大消费者带来更多的选择和更好的服务。市场经济是法制经济，市场竞争也是有法可依的，《反不正当竞争法》就是其一。这种竞争应该是良性竞争，而不应该是恶性竞争。如果利用不正当的手段诋毁对手，即使销量暂时上去了，也是不能持久的。只有靠实力，靠公平竞争，才能最终在市场上立于不败之地。

10年后的2018年，针对国内汽车圈利用水军攻击对手的行径，本人写了一篇一锤定音，题目是：谁在豢养汽车网络水军？文章指出，车黑、黑公关、网络水军在汽车圈为害多年，已成社会公害。文章呼吁汽车厂家团结起来，共同抵制水军，切掉这个脓包，维护汽车行业正常的舆论环境和营销秩序。

在国内车市蓬勃向上、竞争不那么激烈的情况下，网络水军也没有那么活跃。反之，车市竞争越激烈，市场环境越差，网络水军越活跃。

三年疫情，对国民经济和消费市场带来巨大伤害，汽车行业也不例外。原以为疫情管控放开后，今年的国内车市会实现恢复性增长。孰料一场降价潮，把中国车市冲的稀里哗啦。

越是在困难的环境下，越要坚持理性、坚持长期主义。呼吁国内车企不要恶性竞争，而要公平竞争；不要恶意攻击竞争对手，而要尊重对手；不要养水军，而要让水军无法生存。在当前普遍浮躁的社会环境下，要少一些戾气多一些清醒，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，共同促进中国汽车产业和汽车市场的健康发展。

附文1

评论：车市竞争也要“费厄泼赖”  不要贬低对手

新华社北京2008年8月8日专电 (记者张毅) 鲁迅老先生曾写过一篇有名的杂文，《论费厄泼赖应该缓行》，主张对资本家的“乏走狗”，不能讲费厄泼赖，而要痛打落水狗。

费厄泼赖，是英文fair Play的中文音译，原意是说在运动场上，要公平竞赛，要有绅士风度。如果用一些上不了台面的伎俩、搞小动作去战胜对方，即使拿了冠军也为人所不齿。

从竞技场上的竞争到市场竞争，虽然对象不同，但道理都是一样的。由此联想到近来中国汽车市场一些怪现象，实在是有违费厄泼赖精神。

在供应短缺的卖方市场情况下，汽车厂家是上帝，他们之间也很少竞争。如今汽车消费已经进入买方市场，消费者成了真正的上帝。买任何一种车，都有多重选择，可以买张家的车，也可以买李家的车。

汽车市场竞争日趋激烈，而消费者又大多是第一次购车，他们对汽车的性能、性价比并不清楚。汽车经销商在推销产品时，喜欢拿国内同类产品做比较。只要这种比较是实事求是的，也无可厚非。但是，确有个别经销商，在过分吹捧自家产品的同时，刻意贬低竞争对手，就有些不那么费厄泼赖了。

更有甚者，有的汽车厂家，看到竞争对手的产品销得好，就串通一些媒体记者，散播对对手不利的传闻，吹毛求疵，攻其一点，不及其余。其目的就是在消费者心目中败坏对手的信誉，把他的销量拉下来，把自己的销量推上去。这种做法，已经不是有没有费厄泼赖精神的问题了，而是近乎无耻。

在市场经济环境下，企业和企业之间、产品和产品之间，竞争是不可避免的。尽管竞争是残酷无情的，但是，竞争也带来进步，带来成本的下降、价格的合理、产品的丰富。充分的竞争是一个市场成熟的标志，也给广大消费者带来更多的选择和更好的服务。

竞争的内容包括产品的质量、技术含量、性价比、舒适性，还有营销策略、售后服务等等。 市场经济是法制经济，市场竞争也是有法可依的，《反不正当竞争法》就是其一。这种竞争应该是良性竞争，而不应该是恶性竞争。如果利用不正当的手段诋毁对手，即使销量暂时上去了，也是不能持久的。只有靠实力，靠公平竞争，才能最终在市场上立于不败之地。

至于我们一些媒体和媒体记者，也要自重，不能为了蝇头小利而丧失职业操守。在介绍和批评某些汽车企业和产品时，要真实、客观、公正。既不要给某些汽车厂家和经销商当代言人、当吹鼓手，更不能去充当棍子和打手。

附文2：

《一锤定音：谁在豢养汽车网络水军》

2018.10.26

最近几天，汽车圈关于“网络水军”、“黑公关”的话题持续发酵，吵得不亦乐乎。长城汽车和吉利汽车分别到当地公安部门报警立案，借助司法力量打击“黑公关”，维护企业的合法权益和品牌形象。

车黑、黑公关、网络水军在汽车圈不是秘密，已经为害多年。希望这一次能把这个脓包切掉，维护汽车行业正常的舆论环境和营销秩序。

网络水军已成社会公害

根据百度百科的定义，网络水军指的是在网络中针对特定内容发布特定信息、被雇佣的群体网络写手。网络水军通常活跃在网站、论坛、微博等社交网络平台中。他们通过伪装成普通网民或消费者，通过发布、回复和传播博文等对用户产生影响。

网络水军不仅存在于汽车圈，地产圈、娱乐圈等许多领域都存在。只要有市场竞争的地方，都有活跃的网络水军。

汽车圈的网络水军，其实十几年前就有了。地球人都知道，最早雇用水军在网络和微博上黑竞争对手的，是上海一家合资汽车企业。据说最高峰时，这家车企雇用了两千多大学生，时常在网络上兴风作浪，恶意攻击竞争对手和竞争车型。

最近一些年，那家合资车企倒是消停了。接力棒传给了另一家上海车企，这家车企青出于蓝而胜于蓝，手法更加恶劣。

在车市竞争不那么激烈的环境下，网络水军的活跃度要差一些。而在车市低迷、竞争进入白热化的环境下，网络水军格外活跃，攻击竞争对手不遗余力。

被雇用的网络水军采用造谣、污蔑等下三滥手段，蓄意抹黑竞争对手和竞争车型，误导消费者，严重危害正常的市场秩序，已经成为社会公害。

个别汽车企业委托所谓内容公司或口碑公司，以维护企业形象为名目，通过这些公司豢养的网络水军，攻击和抹黑竞争对手，据说每年的预算还不菲。

记者曾在几个公开场合，听到几位车企高管呼吁汽车企业不要互相攻击，而要公平竞争。

吉利汽车董事长李书福说的好，水军造不出汽车，更造不出好品牌。他还指出，中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力。自主品牌一定要共同成长，共同提高品牌附加值而不是相互打压。

口碑公司里外两头吃

一位前合资车企的公关总监告诉我，许多汽车企业都有网络水军，只是程度不同而已。有的车企的网络水军只负责说自家好话，很少攻击竞争对手。而有的车企的网络水军，在说自家好话的同时，也在不遗余力地攻击竞争对手。

正是有这种市场需求，才滋生了一批所谓内容公司、口碑公司，专门承揽网络水军业务。据说这些口碑公司要价不菲，一个月就要收上百万元，一年就是一千多万。

此次微信里疯狂转发的吉利公关部经理的帖子，明显是别有用心的人伪造的。目的是挑起事端，承揽“黑公关”业务，赚黑钱。

从长城汽车披露的信息来看，最近几年，长城汽车及旗下各品牌和产品，屡屡遭受来自组织严密的网络水军全方位的攻击和抹黑。奇瑞汽车反映，多年来奇瑞品牌遭到大批水军攻击，深受其害。吉利汽车也反映，领克品牌被竞争对手雇用水军有系统、有组织、持续进行恶意攻击。

一家自主品牌车企销售公司老总亲口对我说，某口碑公司找上门来推销业务，说是竞争对手雇用了三家口碑公司维护形象，希望该公司也能雇用他们，结果被回绝。同样的伎俩，也可以用在其他汽车企业上。

从此次“黑公关”门事件来分析，不排除某家口碑公司伪造证据链，造谣挑事，激化矛盾，然后从中渔利。两头吃车企。

这些口碑公司之所以能够生存，能够发财，关键是有市场需求。如果汽车企业都能够做到不雇佣水军，不搞“黑公关”，不给口碑公司生意，这些口碑公司早就活不下去了。