亲民的雷神作品 场地试驾吉利帝豪L Hi·P

采用3挡变频电驱DHT Pro技术，综合补贴后售价12.98万-14.58万元的雷神超级电混日前来到了广州，这款价格亲民的雷神作品表现如何呢？在城市通勤怎么样呢？咱们来一起看看吧。

试驾会主要是场地试驾，进行直线加速、绕桩、S弯、上下坡等测试项目，全方面检验评测车型的技术、性能、节能、智能、品质等综合能力。

外观方面，新车与在售车型保持一致，依然是家族最新的设计风格，而能量矩阵式前格栅无疑是亮点所在。另外，贯穿式尾灯也是颇具特色，其由258颗LED光源组成，点亮后会有不错的视觉效果。

尺寸方面，新车的长宽高为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车和燃油版车型主要有两处变化：1、采用了森林绿+白色双拼内饰，官方称其为“元气森林配色”；2、采用了带有Hi·X标识的水晶挡把。整个高级感就提升了不少。

标配超大10.25英寸+12.3英寸双大屏。基于吉利银河OS系统，该车可以实现千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能。同时，新车也配备了L2辅助驾驶系统。

更值得一提的是，帝豪L雷神Hi·P还有丰富的智能辅助配置，比如540°透明底盘、ICC智能领航、ACC自适应巡航、同级独有ELKA紧急车道保持辅助等等，加之它还有扎实的车身用料和6项安全气囊；

主驾驶有电动调节，前排座椅有加热、通风功能，后排空间宽敞，还提供了独立空调出风口。

帝豪L Hi·P的最大亮点，自然是凝结了吉利最强技术的雷神超级电混动力。这套动力总成由一台1.5T四缸涡轮增压发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro组成，其中发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m；电机的最大功率为100kW，系统综合功率达到233kW，综合扭矩达到了610N·m。

十年前，丰田推出了自己的混动技术，驱动形式为双电机+行星齿轮组，实现电机与发动机的功率分流，进而降低油耗，但加速性能不佳；但近十年没有太大的革命性创新提升。

五年前，比亚迪推出了DM-i，驱动形式为双电机+单速变速器，实现了电机与发动机的并联，提升了加速性，但须在时速70km/h以上才能实现并联，仍然牺牲了一部分动力性能。

今年吉利推出雷神混动，驱动形式为双电机+3挡变频电驱DHT Pro，实现了电机与发动机的全速域串并联，在保持混动车型燃油经济性的同时，完美解决了混动加速性能差的问题，使省油和动力兼得。

仅就动力数据而言，帝豪L Hi·P的综合功率已经远超主流的高功率2.0T发动机，0-100km/h加速6.9s，足可匹敌部分小钢炮车型的动力表现。

作为中国品牌强混的代表车型，帝豪L Hi·P的表现已经完全超越了日系品牌的代表车型，配置丰富，动态表现更出色，如果作为家庭日常通勤，长达100km的纯电续航更能省下更多用车成本。