全新SIGMA架构加持 MG要将品牌做到更加极致

对于如今的年轻消费者来说，这款车到底有没有运动元素肯定是非常重要的一点，众多车企在“这条路”上开始了新的竞争。这其中MG品牌便是主打运动年轻，在上汽乘用车手中更是发挥得淋漓尽致。

7月30日，MG品牌旗下的全新紧凑级SUV——MG ONE正式亮相，新车基于上汽全新SIGMA超级架构打造而来，并推出了主打数智运动的α和主打科技时尚的β两种设计语言，以此满足不同消费者的审美需求。

在活动结束后，网通社有幸与上汽乘用车公司副总经理孙亦炯、上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任康华平、上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理&上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮以及上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰这四位上汽领导进行了深入沟通。

对于MG ONE这款全新车型来说，它的命名具有三层内涵，其中包括了NO.one、All in one和THE one。首先“NO.one”指的是它是SIGMA超级架构上的第一款原创车型，也是第一款在上汽SIGMA超级架构上打造的全新紧凑型SUV，还是一款提升自主品牌架构能力的代表之作。而“All in one”则是它集潮流科技、时尚运动于一体，将年轻人喜爱的元素all in one。最后是“THE one”， MG ONE是上汽带给年轻人的独一无二的THE one，不仅是第一款基于SIGMA超级架构打造的车，也是第一款搭载高通8155芯片的车，更是第一款完成双子产品设计的车，在它身上有很多MG品牌第一的元素，这就是这款车型的命名由来。

SIGMA超级架构是上汽乘用车第二代智能模块化架构，也是目前上汽的两个主流架构之一。SIGMA超级架构整合了机械和智能两大特征，并且带有一个纯电的专属架构，为SIGMA E架构，此前亮相的MG Cyberster便是基于这一纯电架构打造而来，未来还会有更多纯电动车型由此诞生。根据上汽领导透露，在明年年中便会有一款新车出口到欧洲，能够满足最严苛的欧洲标准。

不同于传统架构，SIGMA E架构可以兼容运动、豪华或者四驱、后驱多种不同类型的车型，抹平之间的差异，并且还可能兼容不同规格的电机系统，是一个架构高价值模块的柔性化梯度配置概念，能够满足不同的需求，并且在此专属架构上，所产出的车型在性能等方面会有更强劲表现。除了纯电车型外，SIGMA超级架构也可以覆盖油电所有车型的架构。

除了采用了全新架构外，MG ONE还有一个特点，便是采用了双前脸的设计，主要未来适应不同消费者的喜好，同时也能够覆盖到更多人群。因此MG ONE才采用了“一体两面”这个最佳解决方案，不仅能够让更多出色的设计方案走向市场，同时也能让消费者的选择变得多样。此外，未来满足用户对于颜色的需求，MG ONE推出了橙绿两款“CP配色”，橙色更具活力，而绿色则有着很好的质感。

进入到本世纪，MG推出的几款轿车产品，比如时尚的两厢小车——MG3，凭借着时尚外观设计和与众不同的风格，取得了非常好的销量和口碑。而之后推出的第一代和第二代MG6，凭借着溜背设计、掀背造型已经独特的运动轿跑品类风格，都引领了细分市场的潮流，甚至有合资品牌争相去模仿，逐将这一小众市场扩大，这也说明了MG推出这种全新品类的号召力。

而在去年，MG还推出了10万元以下的全新潮跑A级车型MG5，这款车打破了中国市场这一价格区间A级轿车的内卷特征，不仅拥有着很高的性价比，还兼具实用性，并且还有着帅气的车身造型和高配置，彻底打破了这一固有特征，重新定义了细分市场。

对于这些来说，MG正用品类思维强化品牌表达，每次都在推出全新的品类，而这种全新的品类，正是MG品牌独特性、引领性和潮流性的表达，而MG ONE亦是如此，符合年轻人的时尚潮流、运动性能和科技表达三者全新融合的新品类才是它诞生的原因。未来，MG品牌的还会继续全新品类的探索，为消费者推出更多诸如MG3、MG5、MG ZS这样独一份的车型。

在营销方面，MG品牌在去年借助《脱口秀大会》、《吐槽大会》以及唱歌、跳舞等形态，包括二次元的表达，都是用年轻的方式来进行表现，展现的更多是“潮”这方面。而今年，MG将用更加契合MG品牌“智”特征的产品，来跟消费者进行共鸣，而这个产品就是MG ONE。

外在方面，MG将以以潮流的、可以跟年轻共鸣的营销方式跟年轻消费者互动，而内在方面，MG打造符合年轻人特征的“潮、智、运动”特征的产品，这也非常符合MG品牌的发展调性。

MG ONE的“一体两面”造型风格本身就将外在进行了很好的诠释，其中气泡橙配运动型前脸，极具青春运动的活力，荒野猎人配稍显大气的前脸，更多展现了时尚和高级的感觉。两者一个数智运动，另一个科技时尚，都表达了年轻人对于运动和时尚高级的需求。更核心的是两款车型内在的底层智能科技的表现，不仅运动而且并未将智能科技割裂开。

今天的MG就是将智能科技和潮流运动结合起来，而不是将思维还停留在纯机械的时代，很好地诠释这个时代的特征。MG ONE的推出，也与MG 领航组成了双子星，其中MG ONE是智能科技、潮流和运动三者融为一体的特征，而MG领航则在品质感、设计感、配置、空间等等这些传统方面。

SIGMA是“原力、战力、脑力、活力”四力合一的机电一体化架构。首先“原力”是架构的柔性以及架构的布置效果，既然MG ONE定位为“智潮科技SUV”，它运动化的设计风格对布置效率也有很高要求。SIGMA架构的乘坐空间效率最高可达70%，能够使造型得以发挥到极值。借助优秀的空间效率，设计师在设计MG ONE时得到更多的自由，让车内空间布局趋于完美。

而“战力”则是SIGMA架构下的车型，车辆最大的扭转刚度能够达到3万牛·米/度，这一水平基本上在任何一个架构的第一的存在，这也为运动型的车提供了极大的赋能。同样的扭转刚度情况下，同样的响应性带来的表现是通过刚度进行的。同时，因为MG ONE是全球车，要出口到澳大利亚、东南亚、欧洲、英国等市场，所以对安全性有很高的要求，不同的国家安全法规对架构基础的要求还是比较高的，所以MG ONE要保障满足一百多个国家的安全标准的需求。

“脑力”比较容易理解，就是车辆的智能科技，MG ONE配备了高通8155芯片，在全新架构融合下的智能驾驶解决方案，是让大多数的消费者都能够享受到智能驾驶的解决方案，并不会过分追求激光雷达、4D成像等普通消费者很难承受成本的配置。

最后则是“活力，”除了声光电一体化的座舱内的表现，更重要的是升级能力。MG ONE以人为中心，打造人与车、人与机、人与场的无界交互，从车外的EMI交互，到车内多屏融合交互。SIGMA还能实现全场景、面向车辆整个生命周期、可定向、可订阅、可裁剪的无界迭代进化。

然而中国人喜爱的运动，可能与欧美人喜欢的运动截然不同，因此在打造运动产品的过程中，外观上要凸显浓浓的运动气息。在MG ONE上就有几个关键的线条来展示其运动特点，比如车底的弧线，加上车身势能线和尾部的“大肩膀”，对于运动、高级氛围营造是至关重要的。而宽大的运动型SUV，还要体现大的后座力弧线，加上压低车顶，瞬间腔调就形成了。在此之后其实用户还有其他需求，比如说运动型车也需要腰托这样使用的配置，并且基于国内情况的特殊，运动型车型也很需要智活科技。

这些年，MG品牌一直态度很坚决，坚持自己的特色，坚持自己的品牌态度，坚持自己的设计风格，MG品牌也会继续保持这样的特点，继续贯彻在国内市场的地位，让消费者只要提到运动车型，绝对会想到MG。在未来，MG品牌会更多的融入这些年轻人的想法，以坚定清晰的品牌形象往前走。

因此MG肯定是首先要立足中国，上汽收购MG以后，通过自己的研发、设计、提升，能够将这个国外知名的品牌发展得比原来更好，并融入这个时代更强的特征和中国独有的科技技术能力，让品牌富有更强的内涵，并反向输出到国外，这也是比较少有的举动。

此外，目前MG品牌在海外取得的好成绩，很大程度上源于MG能够立足国内市场，不仅有很好的设计、全新的产品品类，以及车联网为代表的全新科技，让MG品牌在海外更具杀伤力。

写在最后：全新紧凑级SUV——MG ONE的诞生，让MG品牌展示了属于自己造车理念，一定程度上算是一个新的起点。这种用品类思维强化品牌表达，在国内市场中也是独一份的存在。此次与上汽四位领导的交流，让我们对于MG ONE、SIGMA超级架构、已经MG品牌的营销层面有了更加深入的了解，看到了MG品牌对于造车独特的理解，同时也让我们对MG ONE等全新车型有了更多期待。