中配车型就很齐全 一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册

作为最具影响力的车企，一汽-大众就算发布一款常规的燃油车都备受大家瞩目，更何况是我们今天的主角一汽-大众首款全新平台的纯电车型ID.4 CROZZ。这款备受瞩目的纯电车型在经过一系列预热后，终于在2021年1月20日正式公布售价，并开启预售。新车的售价区间在补贴后为19.99万-27.99万元，共五款车型。五款车型的配置分布还算是比较均衡，但具体哪款车型更值得推荐，我们具体情况具体分析。

对于一汽-大众ID.4 CROZZ而言，它的安全性配置真的是非常丰富，在同级中极为少见。像是一些其它车型只有在顶配中才会出现的主/被动安全配置、自适应巡航、L2级别的自动辅助驾驶等，在ID.4 CROZZ上都已经一应俱全了。

次低配的长续航PURE+两驱版相比最低配的标准续航PURE版，在配置上只是多出了电动后备厢、感应后备厢这两个配置。而贵出的两万元，则主要体现在高功率的电机以及更大的电池容量带来的续航提升。如果对配置没有那么高要求，对续航又有一定的需求，那么次低配的长续航PURE+两驱版还是值得考虑的。

无论是最低配车型还是次低配车型，它们可以说只是满足最基础的用车需求。如果既想拥有长续航，又想在时常用车过程中更加舒适，那么长续航PRO两驱版强烈推荐。它不仅有车系中最长的续航里程，在配置上也增加了方向盘加热、座椅加热/按摩、自适应远近光灯等配置。

在长续航PRO两驱版之上的这个配置，属于新车刚刚上市时才会出现的福利性配置车型，不属于长期销售的车型。在价格贵了不到3000元的情况下，多了HUD抬头显示和AR增强实景导航，还是较为划算的。

此次的ID.4 CROZZ的顶配车型比较有意思，续航里程要比中配的车型短，但售价却更贵了。原因在于这款顶配车型主打的是性能，在电池容量不变的情况下，使用了前后双电机。而在配置层面，增加的却不是很多，仅有悬架软硬可调、哈曼卡顿音响等，对务实派来说不是很实用。

总结：最低配的车型，且不说配置够不够用，单单是续航缩水恐怕就会劝退相当大一部分消费者。而顶配车型在续航上也有一定缩减，为性能做了妥协。在上下都比较为难的时候，中配的长续航PRO两驱版就很突出了。它不仅有车型中最长的续航里程，在配置上也做到了一应俱全，尤其是对北方用户非常友好的方向盘加热和座椅加热，结合长续航PRO两驱版23.99万元的售价，非常值得推荐。