对比朗逸 告诉你为什么家用轿车买轩逸就对了

备受煎熬的2020年还有不到一个月就要到头了，年关也越来越近。考虑到去年最令人头疼的特殊情况，很多年轻人都准备买辆车。一方面有备无患，另一方面，在口罩里憋了一整年了，趁过年带家里人出去走走，也方便些。

所以，2020年11月，中国家庭轿车市场也迎来了理所当然的销量高峰。在一系列以家轿自居的车型中，有个车型的名字有些过于抢眼——轩逸。为什么这么说？平时单一车型的月销量也就3万台，金九银十偶尔会有优秀的会卖出4万多的数量。而光11月，轩逸就卖出了65,338辆，同比劲增23.6%。

平日里常和轩逸抢第一的朗逸，11月销量也很不错，比第三名多出6000多辆，但还是和轩逸差了将近一个凯美瑞的销量（将近2万辆）。这么大的差距，是朗逸、卡罗拉这些有数的大佬掉链子了，还是轩逸有什么我们不知道的长项呢？今天我们就拿德系老大哥朗逸做个比较，看轩逸月销6万辆的背后到底藏着怎样的秘密。

造型比较：不管德系还是日系，肯改变才有粉丝

轩逸和朗逸都采用了家族化的设计语言，如果说卖得销量差不多，说各有千秋也无所谓。可为什么轩逸卖得比朗逸多呢？从外观上找原因的话，一个字——狠。

朗逸确实也进行了“设计语言优化”，但局限在扁平化品牌LOGO、全系标配LED大灯带日间行车灯、LED立体尾灯这种细微的调整上。

相比较而言，轩逸并不拘泥于所谓的“家族化”，而是狠下心来，对车辆的底盘、车身框架都做了大刀阔斧的改变。

从外观设计的细节上看，轩逸的车身线条变化更加明显，雾灯区采用了大尺寸的进气函道形设计，匹配更长更宽更低趴的车身比例，不仅视觉效果更加精致，而且运动感非常到位。常有用户反馈说，买回去别人以为买了个30万的车。

以前常有车评人说，外观设计是一种玄学，但在轩逸和朗逸的battle中，更加动感的外观，确实加分不少。据了解，轩逸还提供魅影套装，增加了很多熏黑元素处理，整体表现更加个性，张扬。大概真正懂用户的需求，好好做造型，大胆搞革新，才能成为团宠吧。

空间比较：简约不等于简单，舒适性得看用心

空间比较，很多人都喜欢比参数，其实参数只是很小的一部分，无法衡量全局。比方说，从长度的参数上看，朗逸的长度和高度的参数都要比轩逸大。但真的坐进去了，才发现，轩逸无论从前后排的头部、膝部空间上看，还是从后排整体的乘坐感受来讲，都要优于朗逸。

原因很简单，和朗逸等车型日复一日地“啃老本”不同，这一代轩逸在车身研发上就很用心。通过比较现款和老款，你会发现，这车直接把乘客的需求加到了研发设计过程中，所以轴距和宽度的绝对值都有大幅的增加。这些动作因为是在车身研发过程中就做到位了的，所以即便是为了更优的空气动力学设计故意做低的车身高度，也并没有影响后排乘客的头部空间。

除了车身根本的优化，轩逸的用心还体现在一些很细小得地方。比如说一直以来就饱受赞誉的“大沙发”，即便是仿皮的材质，坐起来也非常柔软舒适。搭配上精致的锋线和剪裁，给人一种非常高级的感觉。后排中央扶手，带有杯架，大部分车型还配有独立空调，就是去接丈母娘也不用担心不够有面儿。

值得一提的事，轩逸和朗逸都搭载了车载智联娱乐交互系统，简称智能车机。其中，朗逸豪华版跟新款高尔夫一样，多了个触摸式的空调控制，看起来确实挺有意思的。但架不住轩逸的车机系统功能多啊。轩逸的车机功能不仅囊括了朗逸的那几项远程控制功能，还提供包括远程控制发动机&空调、在线视频、智慧加油等在内的6项远程控制及12项语音控制功能，便利性和实用性都更好一些。

其实从审美上看，这一代的轩逸和朗逸都属于包豪斯设计理念的产物，内饰设计上并没有太多累赘的分层，整体感受是中国消费者偏爱的“大气”路线。只是，相比较而言，轩逸在设计上并没有因为“简约”而将很多细节的配置“简单化”，该有的东西一应俱全。这或许也是它克敌制胜的法宝之一吧。

配置比较：日常家用，安全和油耗同等重要

最后也是最重要的一点是配置的对比。和以往天窗、轮毂面面俱到的“扣细节”的对比方式不同，这次我们在研究两车配置差异的时候，只看动力配备、安全配备两大块。因为这两个方面会直接影响到车辆的实际体验，而且影响程度很大。

从动力的丰富性上，虽然朗逸有1.5L+6AT/5MT、1.4T+7DSG多种动力形式，但1.4T+7DSG其实已经上到15万左右的价格，而轩逸官方指导价最高也才14.3万。主销车型层面，朗逸的1.5L+6AT/5MT的动力形式和轩逸的1.6L +CVT还是有差距的。

差距主要在两方面：1、朗逸油耗要普遍高于轩逸，在轩逸百公里油耗都突破“4.9L”大关的现在，朗逸的百公里油耗还是保持在5.5L以上，着实有些弱了。2、动力的绝对值：轩逸的1.6L发动机无论是最大功率（99kW）还是最大扭矩（159N·m），都要高于朗逸的1.5L发动机（峰值功率83kW，峰值扭矩145N·m）。

另一方面，虽然两车的被动安全一样都非常丰富、细致，但轩逸的主动安全配置比朗逸高了不止一个层次。就是拿朗逸14.69万的车型来和轩逸比，都可以说“差以千里”。当轩逸14.3万的车型已经装备了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶等一堆主动安全配置的时候，朗逸只有一个胎压报警勉强能算得上是稍微带点科技含量的安全配置。事实上，便宜了3000多块钱的轩逸已经配备了胎压显示了。除此之外，像轩逸IDM智能公路稳行系统等日产独创的配置，我们就不一一列举了。

反正从目前轩逸在配置上的表现来看，即便很久都占着“国民家轿”的头衔，轩逸也并没有忘记在家庭用户关心的油耗、安全方面多下功夫。

结语

2020年即将收尾，关于销量的故事还会继续。不过，从这次和朗逸的1V1对比中，我们可以看出，除非朗逸突然大降价，一个月卖出前无古人后无来者的十几万辆“逆天”销量，否则，2020年的销冠依旧是轩逸无疑。毕竟买车的是消费者，哪个车对自己的口味，别说看一眼了，坐进去开两圈就知道。