240TURBO CVT劲势版 240TURBO CVT劲动·C位客特别版 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版 2.0L e:HEV 先锋版 240TURBO CVT劲控·C位客特别版 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版 2.0L e:HEV 锐力版 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 2.0L e:HEV 劲速版
180TURBO CVT尚动版 180TURBO CVT尚擎版 240TURBO CVT劲骋版 240TURBO CVT劲动版 240TURBO CVT燃动版 240TURBO CVT劲控版 240TURBO CVT燃擎版
两厢版 220TURBO CVT新锐控 两厢版 220TURBO CVT潮酷控 两厢版 220TURBO 手动驾趣控 两厢版 220TURBO CVT劲擎控
2020年6月29日，注定是不寻常的一天，整个上午都在火辣的太阳下拍车，中午回到空调房内甚至有些困意。盯着电脑屏幕里上午刚拍过的本田思域，内心长叹一声“唉，摇号三年了（天津购车指标），只开过试驾车，啥时候能有辆自己的车啊。”
导语
2020年6月29日，注定是不寻常的一天，整个上午都在火辣的烈日下拍车，中午回到空调房甚至有些困意。盯着电脑屏幕里上午刚拍过的本田思域，内心长叹一声“唉，摇号三年了（天津购车指标），只开过试驾车，啥时候能有辆自己的车啊。”
算了算了，没心情撸稿儿了，摸个鱼吧。随手打开摇号查询网站，输入账号，电脑很快自动弹出密码，经过无数次查询，它似乎比我更了解这串看似没有规律的数字，按下回车，又是看似平静实则内心波涛汹涌的等待。
当看到“中签”这两个字的时候，what？立刻抄起手机百度其他人中签的截屏，在五分钟的网上冲浪后，终于确定我在经历35次摇号后中签的事实。
短暂的兴奋后反倒是不着急买车了，作为一个在北京上班的天津人，一个天津牌照对我来说确实没有什么用，购车计划暂时搁置。
直到这几天，编辑部来了一台刚刚上市的两厢思域，搁置已久的购车计划又一次被我提上日程。
在我看来，目前在售的三厢思域并不能算作真正的思域，不论是第一代思域，还是历代思域王——Type R，都是标标准准的两厢车，我觉得思域从骨子里就应该是一台两厢车。眼前这台车是这次东风本田引入国产的两厢思域顶配版本，HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎控，官方指导价16.69万元。这台车究竟有着怎样的魔力，能让我重新拾起买车的想法呢？
“思域不改，不如推下海。”在思域车主眼中，思域只是件半成品，每位车主的购物车里都躺着几件Type R风格的改装件。但再彻底的改装，也没办法将三厢车的屁股切掉，车头造型有模有样，到了侧面直接露馅。这台两厢版本就不一样了，完美还原了海外两厢思域的外观造型，下溜的C柱和上扬的腰线极具战斗感，虽然少了Type R标志性的大尾翼，但气势依然还在。
其实尾翼还在，只是变成两条独立的小尾翼，虽然整体效果并没有Type R上面那根大尾翼来的战斗，但聊胜于无。也许本田觉得国内消费者有足够的动手能力，万能的某宝也有足够的货源，与其增加成本装上一根装饰性大于实用性的尾翼，倒不如车主DIY来的简单。
新车的尾灯造型基本和三厢版本保持一致，经典的回旋镖尾灯与黑色尾翼融为一体，同时巧妙地将高位刹车灯囊括其中，使得尾部造型充满层次感。
谁说中置排气+扩散器的组合只有超跑才配拥有，眼前这台两厢思域就是这么特立独行，随时准备迎接挑战。
来到车身侧面，五门掀背造型实在是完美，侧面线条完全没有一丝槽点，所有线和面都拿捏得恰到好处。如果必须找出一个缺点，那我只能说车身高度稍稍有些偏高，一套简单的绞牙避震就能还原经典的JDM姿态。
黑化的轮圈造型动感，相同的轮圈造型在三厢思域顶配车型中也有配备，出现在这台小车上就显得过于低调了。但这台车的准车主应该也不太在乎这些，可能提车前就已经物色好合适的改装轮圈。
在这台车上你完全看不到以往本田擅长的镀铬装饰，取而代之的是随处可见的黑化装饰，车身包围、尾翼、轮圈，甚至是后视镜、门把手、车窗下沿装饰条。搭配这台车红色的涂装，确实有些不怒自威的味道。
最后聊一聊改动最小的车头造型，和三厢版本几乎一致的车头，只是前进气格栅换成黑色装饰，下方的包围造型几乎完全复刻了Type R的经典轮廓，甚至在下面还增加黑色的前铲，虽然没什么实际作用，但视觉效果加分不少。
外观总结：两厢思域算是圆了我的Type R梦，性感得让人难以把持的两厢造型，Type R风格的前后包围，经典的黑红配色，很难想象不到二十万的价格就能买到80%的Type R外观。这些足以让我在没有了解内饰及驾驶感受前就冲动消费它！
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杨梦辰
石瑞
