靠一套适时四驱就给冒险家加了大buff，值！

前几天我们后台接收到一个小伙伴的私信，说自己看中了林肯的冒险家，4S店销售说这车是全时四驱（AWD）的，但是查询我们数据库，又明明写着适时四驱，到底是我们写错了，还是销售在忽悠人，今天我给这个小伙伴一个准确的答案。

咱们常见的四驱系统有适时四驱、全时四驱（AWD全称为All-Wheel Drive）以及分时四驱，抛除硬派SUV车型常用的分时四驱之外，绝大多数SUV或者轿车都用的适时四驱或者全时四驱。各有什么不同，下面我给您简单介绍一下。

与此同时，长时间高负荷会导致车辆高温，容易发生车辆故障。而最重要的是，轮胎的打滑很容易造成车辆倾斜、侧翻，危及车辆和车内人员的安全性。所以说，这类四驱确实弊端比较多。（上图仅供示意）

不过，体积更大、重量更重、传动损失等问题都制约了这类四驱系统“平民化”和“小型化”。所以，这类四驱常见在纵置后驱平台的中大型轿车或者SUV车型上，不仅仅因为成本高，同时油耗也不低。

适时+全时的四驱系统

难道就没有两全其美的四驱系统？其实，不光您想要，厂家工程师也一直寻找着答案。所以，一款更智能的四驱系统诞生了。

之所以说其能力提升，主要是工作原理与传统的适时四驱有明显区别。当车辆ECU（纯机械变为电脑控制）发现前后车轮的转速差超过预先设定值，ECU会迅速对多片式离合器进行压紧，从而向后轴传递动力，这个过程仅需几十毫秒。另外多片离合器还可以完成提前预压紧的动作，此时完全结合的多片离合器可以达到硬连接的效果，四驱效果也能等同于传统的全时四驱，也正因如此，上面说林肯冒险家为全时四驱也是没有任何问题的（可以更主动的实现全时四驱）。

不仅如此，这套AWD智能可分离式四驱系统还能实现适时四驱最具优势的两驱模式，在高速行驶和日常驾驶等条件下，实现更好的燃油经济性。

这两种驾驶模式都可以简单的理解为四驱锁定模式，此时车辆就处于全时四驱状态，这样每个车轮都能获得不错的驱动力，提前就把动力输出给后轮，避免了上述适时四驱有动力无法传递给后轮的尴尬问题。

当然，这两种四驱模式在细节方面也有明显区别，防滑模式下会自动关闭启停系统，并且油门响应也会更迟缓，避免车辆起步发生打滑；而复杂路况模式下还将主动调整ESP车身稳定系统的工作状态，更好的电子限滑效果同样避免了车轮无畏的空转。

虽然现如今还是叫适时四驱，但是它的四驱能力已经可以跟传统的AWD并驾齐驱了。当然，有的人说它的越野能力不强，但作为一台豪华品牌的SUV，它的四驱系统侧重点难道不是您的出行的安全性和行驶的稳定性。所以在我看来，林肯冒险家的AWD智能可分离式四驱系统能让我舒舒服服、安安全全的享受旅途的快乐，这就足够了。