讴歌进入中国市场走的是高端路线，出生于北美的它一直受本土化影响，由内到外都有着北美的气息，从车辆大气的外观设计，到内饰营造出的豪华感，在没有忘记自己是日本品牌的同时，还能赋予你美式豪情，这确实令人喜欢，那么在驾驶起来还会让我们有更多的惊喜吗？
导语
讴歌进入中国市场走的是高端路线，出生于北美的它一直受本土化影响，由内到外都有着北美的气息，从车辆大气的外观设计，到内饰营造出的豪华感，在没有忘记自己是日本品牌的同时，还能赋予你美式豪情，这确实令人喜欢，那么在驾驶起来还会让我们有更多的惊喜吗？
广汽讴歌RDX全系使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率195千瓦、最大扭矩380牛米，匹配的是本田自家10AT变速箱，听起来就香，而且这台变速箱并没有实现国产，是美国原装进口货，同时这款10AT变速箱只出现在国产讴歌RDX身上，是不是有着一丝专属感。
2.0T的动力确实不错，而且在1.8吨的车上不会感觉弱，发动机的低扭令人满意，起步不拖沓，轻给油门很快就能融入车流，值得一提的是，发动机在的转速声很好听，无论在任何试驾模式都一样，同时在你需要它爆发的时候也有着相当不错的底气。
搭载的这台10AT确实是一个好东西，毕竟在挡位方面已经赢了很多车型，变速箱电脑被技师调校的很聪明，升/降挡的逻辑性很好，平顺性方面也很到位，在不同驾驶模式下变速箱能给你不一样的感受，而且很明显，在普通模式下急加速时，变速箱降挡会有一个衔接过程，这个过程明显要比运动模式长，在运动模式下变速箱换挡更为干脆。
车辆搭载的SH-AWD四驱系统并不是让你有着多么强的通过性，它的主要属性还是在于驾驶安全方面，在弯道中，它可以迅速分配动力，让车轮尽可能的抓住地面，从而给予驾驶者足够的信心。
尚震罡
2020年07月23日
白云鹏
2020年02月16日
刘楠
2020年01月16日
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任宏斌
