日前网通社从威马汽车官方获悉，威马汽车V2G技术正式落地，该技术已经已经顺利通过车型、充电桩以及道路测试，未来威马车主可在电价较低的波谷充电，在电价较高的用电波峰通过V2G技术向电网输送电能，同时获得波峰电价补贴，从而赚取收益。
导语
日前网通社从威马汽车官方获悉，威马汽车V2G技术正式落地，该技术已经已经顺利通过车型、充电桩以及道路测试，未来威马车主可在电价较低的波谷充电，在电价较高的用电波峰通过V2G技术向电网输送电能，同时获得波峰电价补贴，从而赚取收益。
威马本次实现的V2G技术，无论对于消费者还是能源的合理使用都有着很深远的意义。我们都知道，现行国内的电站技术并没有回收机制，电能从发电站发出来如果没有用完就浪费了，然而在我们日常生活中，白天和大家下班后晚上用电较多，这种时段被称为用电波峰，此时电动车充电价格也是最贵的，而到了例如夜里，大家用电量较少的时间被称作波谷，充电价格最便宜，威马V2G技术应用的意义在于，车主可以在波谷时充电，不仅价格便宜还能避免电站输出的电能浪费，而在用电紧张的波峰阶段将车辆的电能导入电网，既能缓解用电高峰压力，同时还可获得波峰时的电价补贴。
从威马官方通过威马EX5-Z Nex探索版的测试为例，假设在同一时间段，放电收益与充电付费相同，在北京夜间使用波谷电价充电，白天波峰时段向电网传输70%的电量，每天既能获得足够的返程续航，还可获得37.4元的收益，一年累计收入和达13,651元，对于大部分上班族来讲，白天车辆基本闲置，这样一来即可上班时“高价卖电”赚钱，晚上用低价充电，还是非常划算的。
（图/文 网通社 李乾鑫）
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