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从这台2.0T涡轮增压发动机的账面数据看来确实比较强，最大功率200千瓦、最大扭矩370牛米，同时匹配的是一台9速手自一体变速器，在动力总成方面这次改款依旧保持原有状态，但发动机动力方面确实属于高姿态。
对于冠道的油门踏板脚感刷新了很多人对本田车的认知，以往本田旗下车型中大多数车型的油门踏板脚感轻盈，轻点一下就有前窜的意向，而这台2.0T的冠道完全不同，它的脚感十分沉重，油门到1/3的开度车辆才能平稳提速，这样的调校确实让乘坐属性提高不少。
如果没有节油执念劝大家还是尽量少用ECO模式，这个节能模式绝对是抑制你“坏驾驶习惯”的神器，在开启后车辆加速明显缓慢很多，虽然变速箱还在积极的给你降挡，但明显感觉即使降挡也并没有太强的加速力。
9AT变速箱换挡速度很频繁，它对驾驶者的意图认知的很准确，稍微加大油门变速箱就会果断降挡，而且虽然是一台AT变速箱但是它在顿挫方面处理的很稳妥，当然在动力总成没有达到工况温度时还是可以感觉出一些顿挫的。
在静谧性方面冠道可以说下足了成本，四车窗夹层玻璃，较为厚实的地板隔音棉，以及侧裙下方单独配有一层消声棉来抑制雨水飞溅在底盘上的声音，同时ANC主动降噪系统也起到了不错的作用，整个车厢内十分安静，营造出了一个密封的空间。
结语：新款冠道这次主要的变动在于外观细节以及一些配置方面，从外部细节来看新车确实更招年轻消费者的喜欢，四出尾喉的加入让车辆看起来更加激进，而车辆内部增加了一些常用配置，如无线充电装置、脚踢式电动尾厢门、等离子空调净化系统等，可以说这次新款冠道的性价比有一定的提升，当然最终的验证大权在消费者手里，拭目以待新款冠道在市场中的表现吧。
（图/文 网通社 尚震罡）
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尚震罡
