彻底解放双手 工信部下达自动驾驶标准修订计划

日前，网通社从国家工信部获悉，根据国家标准委下达的国家标准制修订计划，工业和信息化部已组织完成《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定工作。在标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见，现对标准报批稿及编制说明予以公示，截止日期2020年4月9日。

在本标准的制定过程中，汽标委组织了长安、广汽、东风、宝马、大众、福特等国内外十余家单位进行了研讨，完成标准的起草和编制。汽车驾驶自动化分级适用于M类和N类汽车，在特定的设计运行条件内执行动态驾驶任务。

自动驾驶等级

从表格中可以看出，自动驾驶分为5个等级。其中，0级驾驶员执行全部动态驾驶任务，应急辅助系统提供报警、辅助或短暂介入驾驶，确保车辆安全；1级驾驶系统需要驾驶员配合辅助系统执行（车道偏离、自适应巡航等），驾驶员可以决定是否启动或关闭驾驶辅助系统。

2级自动驾驶应满足执行动态驾驶任务中车辆横向和纵向运动控制，具备目标和事件探测与响应的能力，当驾驶员请求驾驶自动化系统退出时，立即解除系统控制权。重点就是，0-2级驾驶员不得完全脱手，需配合有限的智能驾驶辅助系统接管车辆。

3级属于有条件自动驾驶，允许在设计运行条件内激活，激活后在运行条件内执行动态驾驶任务；系统可以实时感知环境变化，在特定区域及环境动态优化调整。4级属于高度自动驾驶，驾驶员可以完全脱手，由车辆进行完全自主驾驶，但道路和环境是有限的。

5级就是我们常说的真正自动驾驶，驾驶员无需保持注意力且可以作为乘客，将驾驶任务完全交给车辆自行操作，无须执行动态驾驶任务或接管，无须决定是否达到最小风险状态。自动驾驶可以提供更安全、更节能、 更环保、更舒适的出行方式和综合解决方案，也是交通领域的重点发展方向。