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福特在8月份对锐界进行了改款，将锐界与运动相结合。新车在8月16日正式上市，只有ST和ST-Line版本，外观全部采用运动风格设计，ST版本更是有福特全球性能车团队打造，成了完完全全的性能车，我们来看看，被运动化后的锐界是个什么样子吧？
导语
福特锐界在大家心中的形象一直是一款美系范儿十足，车身尺寸大，乘坐空间表现优异，车内大量皮质包裹配置也很实用，是一款舒适的真7座中型SUV。谁也不会把这个两吨的家伙和运动挂上边儿，但是福特在8月份对锐界进行了改款，将锐界与运动相结合。新车在8月16日正式上市，只有ST和ST-Line版本，外观全部采用运动风格设计，ST版本更是由福特全球性能车团队打造，成了完完全全的性能车，我们来看看，被运动化后的锐界是个什么样子吧。
由于我的同事此前已经写过锐界ST车型的赛道试驾和外观、内饰的新老对比文章了（点击上图可了解详情），本次给我就以锐界ST-Line和ST车型的道路驾驶感受为重点为大家介绍这两辆车。
锐界ST-Line和ST车型在外观方面都使用了运动化设计，外观大体一致只有一些细节之处有差别。两车主要的区别在于动力总成以及车辆调校，ST-Line车型搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，整体调校和以前一致，以舒适为主。而ST车型搭载2.7T V6发动机匹配8AT变速箱，整车由福特高性能车团队调校，是一台富有运动基因的性能SUV。
老款的锐界也有2.7T V6的车型，但ST与老款的V6车型不同，它是也经过福特运动部门精心调校的，强化了底盘、避震、刹车等，锐界ST开起来更有性能车的感觉。
锐界ST-Line：
变速箱的表现值得表扬，属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在，但是当你狠踩油门，它会立刻降挡果断而迅速。
锐界的悬架调校偏舒适，整体较软可以给人一定的厚重感，而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好。同级别的中型SUV里面，福特锐界一直保持着较高的舒适性，新车完美的传承了这一点。
锐界 ST:
从你坐进ST车型中起，你就能感觉到它与ST-Line的不同之处，座椅的包裹性更强，开起来油门更灵敏、变速箱很积极、悬架十分紧绷路感回馈更直接，刹车会让你更有信心，转向比很合适，这一切都会让你想把这辆车开的更快，这是老款V6的锐界所没有的。
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王亚捷
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