赛道基因加持的家用车东风风神奕炫1.5T初体验

来源：网通社原创 2019-06-25 09:28

黄轩

模块化平台造车已经成为当下被应用的最广泛技术手段，这样的生产过程既可以保证厂家的利润，又能够确保每一台车都拥有较统一的产品质量和更高效的生产效率。例如国内自主品牌的代表吉利汽车就与沃尔沃汽车联合开发CMA模块化平台，并推出了多款广受好评的车型。

导语

汽车赛场对于汽车厂商来说更像是检验场，将赛车技术得以成熟应用并反哺给量产车型。就好比底盘调校功力，为何有些车型能够呈现出运动化一面，这与丰富的赛事经验积累密不可分。东风风神作为东风集团旗下的“长子”，有着与法国标致雪铁龙集团长达十几年的合作基础，如今东风集团和法国标致雪铁龙集团联合开发了CMP模块化平台，而法国人强大的赛事底盘调校功力也被注入这个平台中。东风风神奕炫就是这个全新平台下中国市场推出的第一款车型。为了对整车运动化的基因加以强化，东风风神车队也用这款车正式开启征战2019年度CTCC的比赛。

东风风神奕炫将在今年9月份上市，这一次我们借着东风风神参加CTCC上海佘山站比赛至余对未来上市的民用版风神奕炫进行短暂的体验。不过由于整台车内饰仍属于工程试装车阶段，在车内配置和设计还将有所调整，因此这一次针对车内部分仅大概展示一下，不做过多介绍。

外观部分

在2018年北京车展前夕东风风神品牌展出过一台名为e.π的概念车，而风神奕炫正是高度还原概念车设计的量产版本，在中文名奕炫公布之前一直被称之为风神D53这个名字。风神奕炫是专为90后打造的一款紧凑级三厢轿车，在设计风格一改以往风神品牌车型比较传统平庸的理念。颜值当道的今天，用犀利的设计语言配合上整车运动感十足的溜背造型，吸引年轻人的关注，确实能够让人们在短时间内记住这款车。特别是在头尾两处两呼应竖直排布的镀铬折线条，增强协调性和较高设计原创度。