最严国六即将实施，25万元级别豪华SUV谁更靠谱?

被很多人称作“最严苛排放标准之一”的国六离我们越来越近，今年5月的车市在国六到来前夕的表现也可以被称作魔幻，“1X买XX车”等新闻一时成为热门话题。诸多谨慎的消费者也选择持币观望，尤其是在豪华紧凑型SUV市场，年轻的消费者也不免陷入迷茫。那么，25万级别豪华SUV，买谁更靠谱？

国六对车企有什么影响？

首先，简单介绍一下国六。中国在2017年年底结合欧洲和美国等标准制定了国六标准，也被称为史上最严的排放标准之一。该政策提出国六(A)标准和国六(B)标准将会分别在2020年7月1日以及2023年7月1日两个时间点实施。

之所以称为严苛在于，第一：国六标准将比国五标准的二氧化碳排放限值加严50%，总碳氢化合物排放下降50%，氮氢化物排放限值加严42%等。第二：测试环境与之前完全不同，不再局限于实验室，新增实际道路测试，并且要在不同路况（城市、郊区、高速）全面进行测验，增加发动机的工作范围，甚至提高车速到120公里以上，这样就避免了偷奸耍滑的现象。第三：国六标准对车辆汽油蒸发控制提出了严苛的要求。

北京自2019年7月1日起，销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

而根据国务院今年发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划，2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边、长三角和汾渭平原）、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准，而提前实施国六标准的城市队伍也不断在壮大。

事实上，国六的实施，比起持币观望的消费者，车企们同样“压力山大”。首先，车企生产的车型为满足国六标准，需要但不仅仅是安装颗粒捕集器（GPF），研究进一步解决方案的同时，不得不投入大量的人力和财力，这无疑是增加了车企的生产成本。而这些都将直接反映到消费者最为敏感的价格问题上，如何平衡成本和售价将成为车企头疼的问题。

其次，国五车型停产不意味着车企就可以做“撒手掌柜”了，堆积在工厂和经销商的国五库存车也是十分棘手。眼看就不能上牌，“大限将近”只能以极其低的售价以处理这些库存车，作为车企的深度合作伙伴，经销商的利益也将受到影响。

奔驰在售主力车型均已达到国六标准，GLA增配还减价

在国内谈到豪华品牌，BBA是永远绕不过去的话题，网通社经过梳理后发现，三大品牌中的主力新款国产车型，三家车企均已布局了国六车型。其中，梅赛德斯-奔驰新款国产车型基本全部实现国六化，更早、更快地响应国六无疑是抢占先机的明智之举。

回顾2018年，梅赛德斯-奔驰品牌则首次在单一市场突破65万年销量，创下在华销量新高，同时保持着11%的同比增长率。更加值得注意的是，A级、C级、E级、GLA、GLC这些“中国制造，专属中国”的车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。

SUV车型延续了近几年的强势表现，在中国整体销量中占比近40%，GLA成为奔驰SUV家族良好表现的重要助推者。中期改款的GLA已经上市，售价26.48-38.58万元，达到国六排放标准。

相较2018款车型，新款车型在增配的同时，还在价格上有所降低，诚意十足。其中，GLA 200动感型/GLA 200时尚型/GLA 220 4MATIC运动型增配了皮饰多功能运动方向盘和照明和视觉组件，后者包含单色氛围灯、更多照明设施、自动雨刷、雨天自动关闭天窗等。GLA 200动感型增加了智能手机互联组件；GLA 200时尚型增加了黑色18英寸轮圈和AMG外观套件。

动力方面，新款GLA 200车型搭载1.6T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。GLA 220/260车型分别搭载低/高功率2.0T发动机，最大功率为135千瓦和155千瓦，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统。

适合自己的才是最好的

关于是否应该“抄底”国五车型的争论从未停止，其实，这是一道开放题，没有标准答案。国六车型固然有着更为先进的排放系统，但是，国五车型有着更高的性价比。虽说国五车型即将被限制上牌，但是距离真正意义上的限制上路还需多年时间的观察。

对追求性价比的消费者而言，“国五库存车”是难得的“抄底良机”。所以，是否选择国五车型，还是要依照自己的需求而定，切勿盲目。

对于关注GLA的消费者而言，国五版GLA的售价已经极具诱惑力，网通社在与梅赛德斯-奔驰经销商咨询后得知，国五排放标准的GLA已经进入清库存阶段，起售价甚至已经下探到20万元，十分具有竞争力，相关优惠政策请咨询当地经销商。（图/文 网通社 高浩）