全新一代江淮瑞风S4在去年广州车展上正式上市，虽然其在1.5T和1.6升的顶配车型上都提供了CVT自动版本，但是却迟迟未和消费者见面。在前期举办的试驾活动中，都是6速手动变速箱版本出场，这款动力总成也获得了我同事的好评，具体报道可以点击下方的图片。而这次，我就重点对CVT版本的瑞风S4进行了详细的试驾体验。
导语
全新一代江淮瑞风S4在去年广州车展上正式上市，虽然其在1.5T和1.6升的顶配车型上都提供了CVT自动版本，但是却迟迟未和消费者见面。在前期举办的试驾活动中，都是6速手动变速箱版本出场，这款动力总成也获得了我同事的好评，具体报道可以点击下方的图片。而这次，我就重点对CVT版本的瑞风S4进行了详细的试驾体验。
瑞风S4提供了1.5T和1.6升两种不同动力，同时也提供了6速手动和CVT两种变速箱，在日常驾驶中1.5T版本要比1.6升更加轻松，不过1.6升版本的售价非常实惠。
在实际体验中，这台CVT的表现比预想中的好很多，设想中严重的打滑等情况都没有出现，传动效率比较可观，而平顺性则更为出色，作为日常使用的车型来说，即便动力水平不算非常强，但是开起来依然很得心应手。
底盘官宣与大众配合进行调校，驾驶感受上和大众略有相似，不像很多同级别车型那样具有偏向舒适性的设定，而是提供了在弯道中较好的侧倾支撑，具有更多的路面细节。在面对路面较大的颠簸和震动时，略显生硬，有些颠簸和震动，不过对于舒适性的影响并不明显。
整体的驾驶感受来说，瑞风S4的表现中规中矩，在10万元的前提下，动力的表现足够出色，变速箱匹配的非常合理，底盘的表现有待提升，隔音的质感也符合这个级别的水平，整体表现良好，没有致命的缺点和明显的亮点。
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李少晨
李乾鑫
姚旦文
吴垠
王磊
