在2017年上海车展上市的WEYVV7，从一亮相就技惊四座。尤其是皮埃尔•勒克莱克主导的外观设计，颠覆了人们以往对自主品牌车的固有印象。短短不到两年的时间，VV7就凭借出色的产品力斩获了不少原本属于合资SUV的市场份额。今天VV7又迎来了它的升级款，将原本就十分良好的产品力，进一步增强。
导语
在2017年上海车展上市的WEY VV7，从一亮相就技惊四座。尤其是皮埃尔•勒克莱克主导的外观设计，颠覆了人们以往对自主品牌车的固有印象。短短不到两年的时间，VV7就凭借出色的产品力斩获了不少原本属于合资SUV的市场份额。今天VV7又迎来了它的升级款，将原本就十分良好的产品力，进一步增强。
升级款算是个小改款，所以在动力总成方面基本不会有变化。升级款VV7仍搭载着那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm。变速箱也依旧是那台7速湿式双离合变速箱。
从功率和扭矩上来看，这台发动机都已经达到了主流合资的2.0T发动机水平，在技术上也运用了双VVT、缸内直喷等技术。但VV7一直为何被人诟病油耗高呢？从发动机缸体材料上来说，现在主流的发动机早已用上了铝合金材质，而VV7上所搭载着2.0T发动机却依旧使用着铸铁缸体。其次，重达1985kg的整备质量也是油耗高的重要诱因，并且21寸的轮毂，也不是个以省油为目的的尺寸。
发动机的参数确实不错，但1985kg的整体质量带来的不仅是高油耗，整体的动力输出水平也一样被体重放缓。倒也不是说不够用，只是难以提供与极为战斗的外观相匹配的动力输出。
周岳
2019年01月08日
陈思
2017年12月29日
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喻鑫
黄轩
