现在不管是什么车，无论是家用轿车、中大型轿车还是旗舰轿车，甚至SUV车型都开始标榜运动，纯粹为舒适性的调校已经越来越少见。作为广汽讴歌的第二款国产车型，TLX-L同样如此，不过它没有非常强劲的动力，依靠一台2.4升自吸发动机，将舒适性和运动性能比较完美的融合在了一起。
导语
现在不管是什么车，无论是家用轿车、中大型轿车还是旗舰轿车，甚至SUV车型都开始标榜运动，纯粹为舒适性的调校已经越来越少见。作为广汽讴歌的第二款国产车型，TLX-L同样如此，不过它没有非常强劲的动力，依靠一台2.4升自吸发动机，将舒适性和运动性能比较完美的融合在了一起。
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从加速和制动的成绩来看，TLX-L丝毫算不上优秀的运动属性，动力不够强、刹车距离也不够短，但是它的优势并不在这里，从优秀的姿态可以看出它出色的底盘调校，让它在操控性上有很高的可玩性。
进行高速绕桩时，虽然TLX-L为前驱车型，但是在悬架优秀的侧倾支撑和四轮转向技术的支撑下，它也能发挥出很高的操控极限，当车速不断提高，车辆开始出现转向不足甚至转向过度的倾向时，车辆依然具有很强的可控性，能随着转向的调整而绕进下一个桩中，给你在激烈驾驶时很强的信心。
讴歌一向以来是偏向北美市场的品牌，而北美市场对于隔音的要求也相对较高，所以讴歌在日系车中，车舱隔音的水平也比较出色，国产后的TLX- L也保留了这一优点，日常驾驶当中的噪音水平并不高，比较舒适。
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李少晨
张朦
张嘉文
裴健如
