e周新鲜事 | 特斯拉或私有化/新势力频"赌"交车

Hello~大家好，网通社《e周新鲜事》第三期来了，我们的目标是：汇集上周新能源领域的热点事件、上市新车等，让你不错过每一个新能源热点。

在上周的新能源事件中，特斯拉私有化和蔚来小鹏等四家新势力的交车对赌成为了绝对的热点，而在产品方面，国产唯一纯电动超跑——前途K50正式上市，为国产新能源车型开辟了一个全新的发展道路。接下来，我们就一起回顾一下上周热点新能源事件吧。

新事件

1、隔绝资本市场干扰，特斯拉或私有化

8月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布将以420美元/股的价格私有化特斯拉，他认为私有化是为了更好的前进，因为这样做将保护公司免受剧烈波动的股价的影响，波动的股价让特斯拉的所有人员分心。特斯拉面临着季度收益周期的压力，而这不一定符合公司的长期利益。据了解，特斯拉董事会将于本周商讨私有化相关事宜。

编辑说：2013年，戴尔公司创始人、董事长兼CEO迈克尔·戴尔以244亿美元私有化戴尔，私有化后的戴尔大幅调整了产品策略，扩张了新市场，并提升了市场份额。马斯克曾不止一次表示戴尔的私有化是成功的，此次私有化特斯拉似乎也有意借鉴戴尔的成功经验。

但私有化对特斯拉来说也不全是好事，未来公司运营的一切支出，特斯拉将不能从公开市场募集资金，而必须独自承担，这对于马斯克和特斯拉来说都将是巨大的挑战。更何况，私有化5年后的戴尔，也在考虑重新上市，以缓解偿还债务、实施战略收购以及提高股东回报率等方面的压力。

2、GYON（歌昂）品牌正式发布，未来8年内推9款新车

北京时间8月9日，由国内新能源汽车品牌新特汽车投资的高端纯电动车品牌——GYON（歌昂）正式发布。同时GYON品牌官方宣布，该品牌将启动双研究院战略，计划在未来8年内研发9款车型，覆盖A级车及B级车市场，轿车、SUV以及跨界车等多种车型，全面满足民用车市场需求。另据了解，GYON品牌首款概念车将于2019年发布；而首款量产车型将会于2020年上市，定位于A级车市场，售价区间15-20万元，拥有580-600公里的超长续航。

编辑说：继上周电咖汽车启动双品牌战略之后，新特汽车也启动了双品牌战略。新特品牌首款车型将于本月底上市，而GYON品牌首款车型将于2020年上市，届时，得益于新特品牌在渠道、市场、营销等多方面的积累和消费者的消费升级契机，GYON品牌的推进有望得到极大的助力。

3、北京新能源指标申请近36万，现在申请或需等待7年

8月9日，北京市小客车指标调控管理系统网站公布信息：截至2018年8月8日24:00，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359,835个。如果按照2018年北京市个人新能源小客车配置指标5.4万来计算，现在新申请新能源指标，则需要等待7年。

编辑说：从去年8月到今年8月，短短1年的时间，北京市新能源指标申请人数几乎是几何倍攀升，现在居然要等7年了，emmmm…..笔者还是坚持以前的看法，现在还没申请新能源指标的同学，不如还是赌燃油指标吧，或者直接放弃买车，把准备好的购车款充值个“首X约车”钻钻钻钻石会员……

4、目标1万辆，四家纯电动新贵对赌“交车”

此前，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈表示今年造车新势力没人能完成1万辆交付，此后蔚来汽车董事长李斌表示愿意与何小鹏打个赌，赌一辆蔚来ES8（小鹏汽车G3），随后何小鹏回应接下赌约。然而这个赌局并没有结束，本周二，电咖汽车威马汽车同时表态：加入这场“赌局”。

编辑说：参与这场赌局的四家，正是目前造车“进度条”走的最长的四家新势力，对赌交车本身其实没什么可说的，但是笔者在上周查到了来自乘联会的7月新能源车销量数据，令人比较惊讶5月31日才完成10辆车内部交付的蔚来，在7月的销量达到了1,331辆，虽然这个数据并不亮眼，但也展现了蔚来汽车的产能爬坡情况和实际交付能力。

今年下半年，威马、小鹏都将陆续交车，另一家纯电动新贵新特汽车首款车型也将上市，可以说，今年下半年是新能源汽车竞争进一步加剧的半年，也是造车新势力由“发布竞争”到“交付竞争”的转折点。

新产品

1、北京现代索纳塔PHEV：补贴后售价为18.98-22.38万元

8月7日，全新索纳塔PHEV正式上市，新车共推出3款车型，官方指导售价为22.28-25.68万元，补贴后全国统一售价为18.98-22.38万元。全新索纳塔PHEV在外观方面与全新索纳塔在设计上基本一致，最主要的变化在左侧翼子板增加了充电接口。

动力方面，全新索纳塔PHEV搭载了由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩189牛米；电动机最大功率50千瓦，峰值扭矩205牛米。此外，该车还配备一块12.9千瓦时三元锂离子电池组，可以为新车提供75公里的纯电续航，使得索纳塔PHEV百公里综合油耗最低仅1.3升。

编辑说：全新索纳塔PHEV上市后，北京现代完成了纯电动、混合动力、插电式混合动力三种新能源动力车型的全面部署。而75公里的纯电动续航能力在目前国内插电式混合动力车型中也处于领先地位，满足日常通勤需求完全没问题。

2、开瑞K60EV：补贴后售价为10.63万元、11.33万元

8月8日，开瑞K60EV正式上市，共推出两款车型，补贴后售价分别为10.63万元、11.33万元。开瑞K60EV是开瑞新能源基于开瑞K60打造的纯电动车型，在外观及内饰方面均已燃油车型保持一致，但增加了蓝色饰条装饰。动力方面，开瑞K60EV搭载最大功率80千瓦，峰值扭矩为240牛米的电动机，最高时速可达每小时120公里。此外，新车的NEDC综合工况续航里程为301公里，并支持快充、慢充两种方式，快充1.5小时即可充满。

编辑说：作为一款纯电动7座中型SUV，开瑞K60EV在其所在的价格区间并没有明确的竞争对手，目前与其售价接近的纯电动SUV均为5座车型，开瑞K60EV的7座优势则为其争取了更多的用户群。

3、前途K50：补贴后68.68万元

8月8日，国产纯电动超跑前途K50正式上市，补贴后售价为68.68万元。新车是一款双门两座纯电动跑车，整车采用大量碳纤维及铝合金等轻量化材料，配合最大功率为320千瓦、峰值扭矩为680牛米的电动机组，百公里加速时间不到4.6秒，NEDC工况下续航里程超过380公里，等速续航里程超过510公里。

编辑说：作为国产唯一的纯电动超跑，前途K50从亮相到量产上市的时间长达4年，其首次亮相于2014年北京车展。经过四年“打磨”，前途K50在外观方面做出了多次调整优化，同时随着技术的进步，其续航里程也从此前的200公里提升到380公里，续航能力的到了极大的提升，可是.......超跑还在乎续航里程么？不管怎么样，不差钱的同学，赶快下手吧。

写在最后：在造车新势力陆续实现产品落地的时候，产品交付、渠道建设、售后服务等方面的进度也将成为媒体和消费者新的关注点，此前蔚来汽车董事长李斌与笔者交流时透露，蔚来汽车已经在刻意控制交付进度，一个主要的原因就是相关售后服务还没有跟上，盲目交付可能会影响蔚来的口碑。但控制交付进度，并不意味着放弃此前的目标，今年下半年是新势力们的交付竞争，到底谁能率先完成1万辆交付呢？我们拭目以待吧。好了，本周的《e周新鲜事》就到这儿了，我们下周一再见~（图/文 网通社 白云鹏）