保时捷911可以说是传奇车型，同时有四驱和后驱之分，在这两天试驾过程中，我们会尝试利用两台不同形式的保时捷911来应对漂移动作，要知道虽然为911车型，但是后置后驱和后置四驱漂移的感受却完全不同，更确切的说后驱911给你的乐趣更浓，而四驱911的稳定性更强。
保时捷911可以说是在场车型中转向系统最沉的，同时也是转向最细腻精准的。再者就是这两天的试驾当中，你会发现两款驱动形式的911在定圆和绕桩项目中表现的情况完全不同，后驱虽然容易做出动作，但在漂移过程中并不好维持，而新手如果驾驶四驱版本上手会更快。
首先我们会先驾驶四驱版本911，其实这对于一个毫无漂移经验的人来说有好有坏，好在是入手相对简单易于操作，反之则是如果一旦适应了这台后置四驱车，你要想再驾驶中置后驱车会很难操控。后驱车较为灵活的车辆尾部对于你的打转向的速度要求相当苛刻。
实际操作课程中，我们会来到一个绕桩场地，与柏油马路不同的是，并不是比较谁绕桩速度快，而是借助桩桶让车辆不停的漂起来，其实相对于911四驱车型，这样的训练相对于简单不少，漂移绕桩能够让你体会车辆重心变化对车辆稳定性的影响。
无论是前驱还是后驱车，利用好它们的惯性就可以得到很棒的漂移姿态，不要一味的追寻速度，漂移不一定是最快的，但绝对是最酷的，也千万别着急车辆在转弯时紧接着补油，因为在尾部没有甩动之前，补油的效果更多是推头，却给不了你想要的顶油出弯。
相信做到以上几点你的漂移会更成气候，由于行驶在湖面在过多车辆漂移过后的弯道会浮出冰面，这就对车辆的控制要求更为严峻，同时抓地力会更小、这个时候不要以为甩尾过程中顶油门就会脱险，其实这样的操作只会让你在原地打转。
王静亚
2018年01月06日
网通社从美国媒体moto1获得了一组全新一代911（992）敞篷版车型谍照。作为全新一代911的衍生车型，敞篷版整体设计与硬顶版基本相同，采用了软顶敞篷结构并延续了双门四座的布局。
张朦
2018年01月03日
刘楠
2017年12月25日
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尚震罡
