动态感受
2018款高尔夫动力总成分别有四种排量，分别对应1.6L、1.2T、1.4T（高低功率）和2.0T（GTI）。我们这台280TSI旗舰版搭载的是一台1.4T高功率版本发动机，最大输出功率110KW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。
性能测试
新高尔夫在起步时会受到DSG变速箱保护程序的干涉，最大起步转速控制在2000转左右，松开刹车起步瞬间会感受到一段动力间隙，随后涡轮介入动力开始持续爆发，并且双离合变速箱换挡速度很快，动力衔接顺畅，加速度g值最高达到0.7g，加速成绩锁定在8.57S，以家用车定位来看这一成绩已经相当出色了。
新高尔夫旗舰型搭载的轮胎来自倍耐力P Zero系列，能够提供非常出色的轮胎抓地力。配合上225毫米轮胎宽度，在制动时能够保证快速有力的制动效果，最终38.37米的制动成绩算得上非常出色了。
全文总结
2018款高尔夫作为中期改款车型，个人认为算得上成功。虽然没有海外版本对动力总成大刀阔斧的改变，但针对国内市场重新装配独立悬挂，再一次抓住喜爱德系两厢车的消费者的心，也让新高尔夫重获更纯粹的德味。它就像一杯白开水，没有什么特点以至于让你很难对它作出准确的描述，但接触时间长了便会发现，默默地你已经离不开了。（图/文 网通社黄轩 摄：网通社试驾评测组）
马云龙
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王静亚
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黄轩
