以高端为目标 品鉴领克不一样的技术

相信经常关注汽车圈的朋友们想必对LYNK&CO领克（以下简称“领克”）这个新兴汽车品牌不会感觉到陌生，从去年10月在德国柏林正式发布到今年的上海车展上亮相的领克01，半年多以来的频频曝光让它逐渐进入了大众的视野。在第二十届成都车展开幕前夕，领克也来到了蓉城，不过此次的“主角”并不是将要上市的领克01，而是针对品牌旗下车型未来将会运用到的技术做了一次全面的讲解。

揭秘领克CMA智能魔方

作为吉利和沃尔沃的全新合资品牌，领克旗下全部车型都将以CMA(Compact Modular Architecture中级车基础模块架构)模块化架构为核心进行打造，该平台由沃尔沃主导，沃尔沃和吉利共同研发而成，官方也赋予了它一个即科幻又贴切的名字——CMA智能魔方。

正如其名，复杂的底盘结构在CMA模块化架构中就像魔方的一个个小方块，极高的兼容性不仅能够适应多种车身形式和尺寸，还可以兼容汽油发动机、插电式混合动力及纯电动等多种动力系统，来满足从A级车到混动SUV的差异化需求。

与大众的MQB平台相比，领克的CMA智能魔方的模块化程度可达到70%，甚至更高，而且除了基础结构以外，电子模块的高度互联性也是该平台的一大优势，这也体现了领克与众不同的生产模式和造车理念。

超高安全性 全球首次搭载博世ESP 9.3车身稳定系统

既然领克与沃尔沃有着千丝万缕密切的关系，那么在安全性方面也必须向全世界最安全的汽车品牌看齐，以领克01为例，在北美、欧洲、中国三个地区的碰撞测试这款车都得到了五星的碰撞评价，而作为全球首次搭载博世ESP 9.3车身稳定系统的车型，也让其在主动安全性上有了巨大的提升。

博世ESP 9.3车身稳定系统在执行过程中能够更好的兼容AEB、ACC、LKA、CVW、RCTA、AHB-C、TSR、DA、LDW、BSD、SAP等17种主动安全系统；硬件方面，新版本采用了四核处理器，传感器也由数字信号取代了传统的模拟信号，其反应速度和准确度要大大优于此前的ESP9.0-9.2版本，因此在安全性方面的表现将会更加出色。