号称B级车的标杆，车长接近5米，车款1.8米，轴距同级领先，空间表现自然也出类拔萃。后备箱空间平整、宽敞，深度很长，平常物品绰绰有余，空间完全不用担心。 外观是大众全新打造的新韵律美学，前脸采用大气的进气格栅，宽大的镀铬饰条和两侧C型日行灯前脸更加饱满、豪华。其实新帕的经典设计是从侧面看的时候，那种豪华、大气的工业之美简直是为我量身打造的，非常喜欢。商务范中透着年轻化的时尚气息，侧面腰线和车窗的造型设计，很有高端气质美，和其它同级车型所表现出的气场截然不同。前后灯组和灯效也非常好看。 新帕混动精英版的内饰也升级很大，金属拉丝的装饰设计，皮革的装饰护板、软胶的材料使用，使整车高档质感凸显，原先的塑料感明显的印象已经不存在了。其实我非常喜欢新帕的排挡杆可以说在大众车型中是唯一的，和他相似的是途铠的，很精灵的感觉，手感绝佳。后排空调出风口也采用了液晶显示面板，各种操控一目了然。多功能真皮方向盘、真皮座椅加主副驾电动调节，细节都非常到位。 新帕混动版动力确实给力，我的日常驾驶动力轻松驾驭。轻踩油门加速很快，响应非常积极。户外爬坡能力也比一般的其它车型更好，基本上纯电模爬坡就非常轻松了，下坡还有能量回收功能还能充电，动力真心不赖，完全不用担心。大众双离合非常给力，平顺舒适。 大众的帕萨特据说在上汽大众车型中操控性排名第二，第一是谁你们猜。帕萨特混动的操控性个人感觉非常不错，方向盘轻盈、指向精准，悬架舒适，底盘调教也非常舒适。尤其是高速驾驶时的感受和其它车型区别很大，这种感觉无法形容但是你上路就会感觉明显，让你有种非常踏实、一切尽在掌握的感觉。刹车非常灵敏，远超其他。 曾经的B级车之王还真不是浪得虚名的，整体风格还是偏商务的打造，帕萨特座椅是横向格纹设计风格（豪华版是菱形纹路的），既舒适又结实，而且长期使用也不会变形，这点老司机都懂。车内采用了多层次设计多材质拼接工艺，精工细作商务感凸显，多数材质都是皮革和软性塑胶，手感也很好，原先的塑料感已经很少了。分区自动空调可以根据乘坐人员的需求分控温，调风，非常人性化。8吋液晶中控仪表色彩和操控都很棒，新款的车型把原先的一堆按钮都集成在一块触控面板上面，高级感十足。和豪华版的1W差别还有个后排遮阳帘是么有的。 新帕混动豪华版到手已经过百天了，驾驶里程7600多公里，充电没有仔细算过，实际油耗大概5个油左右。城乡铺装路跑的比较多，空调上车就启，上下班用纯电模式，跑稍远就混合动力，有的功能就都用上，体验各有不同。