模式/品牌/产品全面焕新 新特汽车迎发展新格局

在产业规模不断扩大，供应链以及主机厂技术实力显著提升，配套环境日益成熟的背景下，新能源汽车市场已经呈现出不可阻挡的井喷之势，正逐渐实现对燃油车市场的替代，拉动车市向新能源化转型的步伐不断加快。

乘着市场东风，只要内驱动力还在，各家车企尤其是造车新势力，始终在拼命搏得向上的机会。比如，因为疫情等因素沉寂半年的新特汽车，日前举行了企业战略发布会，带着全新的产品、品牌、生存模式、资金卷土重来。

全新品牌全新产品 加速布局微型车市场

随着政策、需求、产品等方面的变化，中国新能源汽车市场显现出新的发展格局。其中，个人消费增长迅速、高低端车型同时热销的“哑铃型”市场等成为最大特点。对于大多数时间只在城市通勤的消费者而言，微型纯电动汽车已经可以满足日常的需求。

发布会上，新特汽车旗下的全新品牌“电动屋”正式亮相，据介绍它是一个好玩不贵的纯电生活集合店，集合了高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区，以及未来与用户共创的纯电出行服务。

电动屋品牌首款车型“YOUNG光小新”正式上市，定位五门四座纯电代步小车。该车 NEDC 续航里程为 402km，在微型纯电动车中属于顶尖水平。同时该车还提供了快充和慢充两种充电方式，在快充模式下仅需36分钟即可将电量充至80％。新车长宽高分别为3740*1655*1550mm，轴距2415mm。

在科技配置方面，新车搭载小新智能语音，语音声音采用蜡笔小新的声音，与车型名字相呼应，同时还支持OTA在线升级以及远程控制等实用功能，能满足年轻人们对科技功能的需求。价格方面，新车起售价5.98万元。

“总体来看，YOUNG 光小新无论是在颜值还是智能化，尤其是续航方面，在同级别车型中都处于一流水准，市场表现值得期待。”新特汽车董事总经理胡俊对YOUNG 光小新信心满满。

轻资产模式灵活运营 打造高性价比出行服务商

造车烧钱不是行业秘密，按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法，新势力要造车，没有200亿的资金是玩不转的。当然，有钱多的做法，也有钱少的做法，每个企业有自己的方法。

为了免于资金的桎梏，胡俊表示未来新特汽车将采用轻资产模式运营。以 "DOCK" 模式从研发、制造、服务、用户四个端口重新启动。比如，新特汽车并不打算自己建造生产线，会采用代工模式，利用其他品牌的富裕产能进行生产，在用户端，该品牌将运用大数据技术分析品牌需求，进行数字化营销。

根据介绍，新特汽车将改由中国重汽代工。胡俊表示，重庆新特汽车选择中国汽车制造行业的富裕产能进行代工生产，将根据市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂。

在售后与服务方面，新特汽车将采用DTC模式，自建CDP用户大数据平台，以用户的需求为驱动力，提供数字化营销与服务，直面用户需求。

“新品牌，新模式造就了今天发布的全新新能源汽车。”胡俊称，“此前也获得了网约车牌照，网约出行领域也是我们重要的业务，重组之后加业务人数有100人左右，核心是研发和销售。”

据悉，未来在市场拓展和布局上，新特汽车将基于 A0 级纯电车型拓展一系列市场，比如纯电出行服务、商业应用车型等，致力于成为一家值得信赖的高性价比出行服务商。

值得一提的是，发布会现场胡俊宣布新特汽车日前已经顺利完成了新一轮融资，融资规模为亿元级，将主要用于未来的产品研发和市场营销，这无疑能为其未来的发展提供重要的支持和帮助。

写在最后：2020年年初，新能源车销量下滑叠加新冠肺炎疫情，让造车新势力深受打击，努力活下来成为它们关心的头等大事。一年后，熬过寒冬的头部造车新势力销量与股价齐飞，成为用户和资本市场的“宠儿”。现在，从新出发的新特汽车，以全新的品牌、全新的产品、全新的服务进击市场，将给市场带来怎样的变化，我们不妨拭目以待。