按照菲亚特克莱斯勒战略规划，将加快推动旗下汽车的电气化发展进程，通过发力混合动力车型降低油耗，以应对全球各地最新燃油消耗及排放法规，并提升自身电气化产品市场竞争力。近日菲亚特克莱斯勒汽车公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内(（Sergio Marchionne）表示，公司计划推出插电混动版Jeep大切诺基。此外网通社通过查询Jeep新车规划了解到，新一代大切诺基将于2017年发布，插电混动版车型预计将于其后面世。

如今世界各地对汽车产品燃油消耗及尾排排放法规对日趋收紧，马尔乔内表示，公司需要更多地借助电气化技术来满足企业平均燃油经济性法规。以美国为例，美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到约合百公里4.3L油耗；中国方面，到2020年，乘用车（含新能源车）新车整体油耗降至5L/百公里。对于产品偏向大型SUV和皮卡等车型的克莱斯勒而言，无疑需要加快电气化产品的研发及投放，以满足油耗要求。马尔乔内透露，公司计划为Jeep旗下大切诺基推出插电混动版车型。

按照菲克集团规划，未来将加速提升Jeep的品牌价值，将其打造成更具影响力的国际大品牌，并规划为Jeep品牌推出多款全新车型。其中Jeep目前产品阵容中的旗舰SUV——大切诺基将于2017年推出换代产品，插电混动版车型预计将基于新一代大切诺基研发打造，将于其后发布。此外为达到更轻的车身重量以进一步提升燃油经济性，铝制材料等轻量化技术也有望在插电混动版大切诺基车身上得到应用。

在大切诺基所处的中大型SUV市场，插电混动版车型正悄然崛起。已发布的奥迪Q7 e-tron插电式混动版、沃尔沃XC90 T8插电混动版均是其中的佼佼者，即将在市场上占得先机。与Jeep家族一样注重于打造SUV产品的路虎品牌，也在酝酿揽胜家族中的插电混动车型，大切诺基插电混动版未来上市后难免要与之正面竞争。

按照菲克集团的新能源车路线，未来将重点发展混合动力和天然气动力车型，而燃料电池车已经被放弃。马尔乔内表示：“如果从碳排放的角度来对我们进行评估，插电版应该是最有利的选择。电动时代正在来临，不管我们愿不愿意。”（网通社 2015年5月26日 北京报道）