网通社评论  4月25日，中外汽车品牌、媒体汇聚在中国国际展览中心，见证史上规模最大的一届北京车展拉开大幕。从媒体日开始，北京车展就呈现出车多、人多、发布会多的景象。据统计，本届车展媒体日共召开196场大型发布会、发布117款新车。

但在所有汽车品牌展台中，以“放马去野”为主题的福特展台，可以跻身最有特点的展台行列。本届北京车展，福特品牌带来了旗下多款 “野”性十足且传奇的明星车型亮相，包括国产福特烈马、美式传奇车型Mustang 2.3T敞篷运动版，还有大型高性能智慧旗舰SUV福特探险者赤金版。可以说，在福特展台，美系爱好者能够近距离感受一把原汁原味的硬派车型的肌肉性能感。

“步履铿锵，不止于前。福特‘放天性 去野行’品牌主张不止于激情狂野的‘心有猛虎’，纵擎Mustang驰骋公路赛道，越野福特烈马穿越风沙、征服地表，更是“细嗅蔷薇”，心系用户，希望通过Mustang社群体验、福特纵横以及‘福探长俱乐部’等等为用户打造的个性化专属体验，深入构建圈层用户生态，为更多人实现‘野’的向往。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波在发布会上，对福特汽车此次的布展主张做了生动诠释。

福特将硬派越野、性能风刮向北京车展

当然，不止于品牌主张，本届车展，备受关注的国产福特烈马正式上市，新车价格区间为29.98万元至43.88万元。在中国市场户外风、越野风盛行的当下，国产福特烈马的推出可谓恰逢其时。

国产福特烈马定位纯血敞篷越野车，这款车可以说完美复刻了初代福特烈马的野性与实用性，在硬派越野新车层出不穷的当下，这款车依旧凭借风格独特、个性鲜明、传承纯血的硬派越野车吸引着眼球。

回溯历史，1966年，初代福特烈马横空出世，成为首款定义Sports Utility概念的越野车，积极推动了SUV品类的演进。福特烈马以“没有路，就是我的路”的野系态度，经典的设计，以及强悍的越野性能，逐渐成为美国供不应求的“网红”车型。

随着这款经典越野车的国产，它有望成为中国越野市场中新的“网红”吗？

实际上，在竞争激烈的中国汽车市场，每一个细分市场都已经打响了卡位赛和淘汰赛。国产福特烈马上市后，也将面临着新老对手的夹击，比如全新丰田普拉多、坦克500以及牧马人等车型。从参数配置上简单对比，在国产这一优势基础上，福特烈马的价格与几大对手相比具有很大优势。这款车上市之后的市场表现如何？我们也将持续关注。

除了国产福特烈马，在Mustang品牌诞生60周年之际，美式传奇性能跑车全新福特Mustang 2.3T敞篷运动版迎来中国首秀。据悉，全新福特Mustang 2.3T车型将会在中国市场引入两个版本：全新福特Mustang硬顶性能版、全新福特Mustang敞篷运动版。这也是福特首次向中国市场正式引入Mustang的敞篷版车型。据悉，两款新车北京车展时在中国正式亮相，预计在第二季度正式上市，届时将公布售价。

福特电气化转型策略：灵活应对、及时调整

在中国汽车市场积极向新能源汽车市场转型的过程中，传统合资企业也分化出了不同的发展路线。作为美系车的代表，福特在中国新能源汽车市场到底会如何选择。一直以来也是外界的关注焦点？

吴胜波在与网通社交流时，首先肯定了新能源车是大趋势，但他也认为这并不意味着需要完全放弃燃油车。

在他看来，福特一方面将加强与合资伙伴的合作，加速在中国的电气化转型；另一方面，则是快速推出混动车型。

在加强与合资伙伴合作方面，长安福特与长安汽车已经成立长安福特新能源。未来，长安福特新能源将充分发挥福特和长安两个母公司在品牌、技术、市场、生产制造和成本等方面的领先优势，提升新能源产品的本土研发比重，进一步拓展电动车销售渠道，为中国消费者提供更具价值感的产品和服务体验。

在混动车型的推出上，吴胜波表示：“凭借福特第五代 2.0T/1.5T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，搭载大马力E-混动系统的福特锐界L混动和新一代蒙迪欧车型能够帮助解决消费者对混动/插混车型动力弱、充电焦虑的出行痛点；还有刚刚上市的全新林肯电混大家族：全新一代林肯航海家混动版、全新电混林肯冒险家、全新电混林肯Z。”

“电气化转型的关键在于我们灵活应对市场变化，并与时俱进地调整战略。”吴胜波进一步说道。

实际上进入2024年，国际汽车品牌通过创新的业务模式+渐进的电气化路线的思路已经越来越清晰。除了长安福特与长安成立长安福特新能源科技公司，在双方合资公司中用新的组织模式推动新能源转型，其他如大众联手小鹏、Stellantis与零跑汽车合作等等。

此外，2023年福特将此前独立运营的福特电马的营销和销售服务网络并入长安福特，也是希望利用长安福特成熟完善的网络提高运营效率。

因此，无论是从业务模式、组织架构与产品线梳理等方面，福特在新能源汽车转型方面，一直在积极推动布局。

谈到技术路线，吴胜波认为在新能源车市场，目前纯电动车的增长空间也正在被更具出行优势的混动车型持续挤压，预计未来几年内混合动力车型的市场占有率将继续上升。

加强福特中国的出口功能

除了应对国内市场转型，福特在中国市场还面临着燃油车市场份额逐步下滑的现实。因此，利用中国的产能作为出口基地，对于福特来说，也是下了一步盘活大局的棋。

2023年4月18日，福特汽车决定在长安福特杭州的工厂生产改版林肯航海家，并将其出口到美国。

同年5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。这被视福特扭转其中国战略方向的一项重大举措。

福特汽车首席执行官吉姆·法利（JimFarley）表示，今后福特会将中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。

在北京车展与网通社交流中，谈及出口，吴胜波再次强调，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正将资源投入到具有优势的核心业务，通过一系列标志性品牌和产品，同时利用在华合作伙伴的综合能力，为福特中国乃至全球消费者带来更多、更好的产品，创造更多价值。

同时，他也进一步透露：“2023年福特中国车辆出口创纪录达到了10万辆。福特中国的产品也确实体现出来非常强的竞争力，海外用户对我们中国制造的产品设计、品质的高度认可。目前，福特中国出口的车型已经占据了福特在墨西哥市场总销量的四分之一以上。”

写在最后

北京车展的展台，既是一个魔幻的流量池，它吸引着流量也制造者流量；也是一场超极大秀，它最大牌的模特就是最核心的新车。车企布展的心思都藏在展台的细节里，品牌的底蕴都在一台台新老车型的串联中。

对于具有百年历史的汽车品牌，如何在新的时代对新的消费者讲述新的故事？福特中国在本届北京车展上给出了它们的示范。

国产福特烈马带着巨大的国产价格优势，低调而来但又不乏锐利。文旅之风、户外之风盛行的当下，相信这款车在市场上能够占有一席之地。国产福特烈马，或许也将成为福特在中国破局的新起点。而面向更加广阔的海外市场，出口业务也让福特在中国有了更大的想象空间。