日前，网通社从官方获悉，全新一代CR-V冰雪测试在呼伦贝尔汽车试验场成功举办。本次测试以用户冬季实际用车为基础，结合冬季极寒地区行车时经常遇到的大雪、低附着力路面行驶、湿滑路面爬坡以及长时间室外停放等场景，进行了扬雪试验、电子牵引力控制系统试验、ESC车身稳定系统试验以及低温冷启动试验。

作为第一个测试项目，扬雪试验模拟了下雪天气中跟车的出行场景，前车驶过积雪路面扬起的飞雪容易入侵到后方车辆的发动机舱、乘员舱、后备厢以及冷却风扇和空滤等部位。试验中，全新一代CR-V在前车不断扬雪的场景中行驶了50公里，车上各电子配置的工作状态始终保持正常，发动机舱、空滤以及各零部件上的积雪量均在正常范围内，乘员舱和后备厢里的积雪量也符合标准，放置8小时后仍能正常启动。

电子牵引力控制试验则模拟了低温环境中，车辆在路况复杂的坡道爬坡的场景。现场试验坡道一侧为沥青高附着路面，一侧为冰面低附着路面，坡度为20%。测试中，全新一代CR-V驶上坡道，电子牵引力系统迅速介入工作，同时配合AWD智能适时四驱系统与多路况智能驾驶适应系统，及时调整车轮的驱动力，最终以平稳的姿态通过该项试验。

ESC车身稳定控制系统试验则模拟了车辆在冬季低附着力的结冰路面行驶时或者紧急变线时的场景。试验中，全新一代CR-V在冰雪圆环道上以60-70km/h的车速行驶，在关闭ESC系统的情况下行驶姿态非常流畅平稳；开启ESC系统后，在持续模拟失控的场景之下，ESC系统迅速介入，及时对车辆行驶状态进行干预，全新一代CR-V最终以稳健的车身姿态完成试验。

低温冷启动试验则验证了车辆在冬季低温环境下的环境适应能力和可靠性。测试中，全新一代CR-V被停放在温度仅有－35℃的特制冰屋中。48小时后，车辆仅一次就完成了启动，并在冷启动之后迅速进入怠速状态，且转速波动范围平稳，发动机运转情况良好。同时，测试车辆的车身、排气管的震动也在正常范围内。

值得一提的是，全新一代CR-V在配置上也更加人性化，拥有更加智能的远程启动功能，可以让用户在上车前就能对车辆进行远程启动，提前预热。同时，双区自动空调、座椅加热以及电加热方向盘等配置，则为用户在极寒环境中，带去了舒适温馨的用车体验。另外，该车还配备了Honda SENSING 360安全超感系统。