现如今的新能源汽车市场，产品选择越来越多样化，消费者自然也要精挑细选一番。但是，在欣喜的交钱提车后，如若发现自己的新车降了价，必定会有一种说不出的苦涩涌上心头，感觉自己多交的那几万元钱仿佛“毫无价值”，白白打了水漂。朋友问你这车多少钱时，都不知如何开口。

几天前，此前已多次调价的Model 3再次进行了官降，Model 3标准续航后驱升级版的补贴后售价下调1.5万元，由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元（补贴后）。对于特斯拉来说，“割韭菜”已经不是一次两次了，甚至惹得网友戏言“年底前必定降到20万元以内”。

不过，随着国产品牌的崛起，市场上也逐渐涌现出了像小鹏P7与比亚迪汉EV这样品质出色的新产品，似乎能与特斯拉抗衡，不过动辄将近30万的售价却仍会让许多人望而却步。那么，对于追求个性、刚入职场的年轻消费者而言，应该如何进行选择呢？

最近，高端智能电动车品牌广汽埃安在不久前投放了旗下最新力作——AION S Plus。它，或许才是更有能力站在“C位”的那一个。

颜值PK：要外在，也要内在

在当今这个“看脸”的时代，对于年轻消费者来说，颜值无疑是他们最为看中的那一环。

如今的新能源汽车正处于快速向上期，产品每隔一两年就能有翻天覆地的变化，在整车设计层面也是如此。而特斯拉Model 3很久没有换代了，自打上市至今3年时间一直都是我们再熟悉不过的圆润样子，既没冲击力，也无新鲜感。

一成不变的还有那“一块大屏闯天下”的极简内饰风格，空荡荡的内饰看似简洁，但丢弃了太多我们常用的功能按键，使用便利性大打折扣，用过的，并不都说好。

而广汽埃安旗下最新的AION S Plus，官方将其定义为星空战舰纯电轿跑，其采用ENO.146低风阻方案和设计美学。将创造低风阻世界纪录的低风阻设计融入量产车，也使AION S Plus 成为全球最低风阻量产纯电车（0.211Cd）。虽然特斯拉Model 3的风阻系数也拥有着0.23Cd的表现，但与AION S Plus相比还是有些差距，毕竟对于纯电动车来说，风阻系数可以为性能与续航里程贡献良多。

而与ENO.146低风阻方案相伴的，还有沿袭了最前沿的设计水准，更新潮、科幻的星舰造型，在外观设计层面让人感到耳目一新。

更重要的是，AION S Plus的内饰设计同样出众。在既照顾国人的需求的同时，也提供了不俗的科技感，尤其是全球最大1.9平方米全景天幕在同级车中优势明显。

另外，AION S Plus还提供全息银、冰玫粉两种炫彩，且标配的全景天幕与所有车漆颜色，不加一分钱。反观特斯拉，除黑色均要加价8000选颜色，在这一点上广汽埃安颇具诚意。

可以看出，无论外在亦或是内在，广汽埃安AION S Plus在“颜值”层面已经完全超越了特斯拉Model 3——不仅仅是更前卫，炫彩配色、全景天幕标配的举措，也显得更有诚意。Model 3在登场之初确实称得上是“惊艳”，但随着消费者的审美越来越高，难免已经显得有点“过时”。当你在停车场里见到这两台车停在一起，恐怕AION S Plus更像是卖30w的那台。

动力PK：续航更高、性能接近

Model 3和Model Y长续航版最近美国价格上调1000美元，不知会不会影响国产车型行情。不过，几经调价后的特斯拉Model 3售价依然高达23.59万元（补贴后），即使是与续航同在600＋的AION S Plus 80超长续航版的15.96万元相比，也足足贵出了十多万元。这样的价格差距，更能显现出消费者对于Model 3降价的担忧，毕竟它贵出的，不是一点半点儿。

在核心参数上，还是以AION S Plus 80超长续航版为例，其电机最大功率165kw，0-100km/h的加速时间为6.8秒，路上跑的车，加速大多数都没有它快。另外，0.211Cd全球同级别最低风阻量产车的殊荣也让AION S Plus 80超长续航版的续航里程达到了602公里，轻量化、超低风阻气动轮毂，自适应进气格栅，隐藏式门把手都为此贡献良多，整体性的造车思路贯彻其中。

而与特斯拉Model 3入门版相比，其续航里程仅为468公里，要比AION S Plus 80的602公里低上不少，消费者最为关心的“里程焦虑”要来的更早一些，毕竟由于续航里程不足，担心扔在路上这种经历，一次都不想有。当然，入门版的Model 3也不是一无是处，它在加速的表现上要稍好一些，但实际驾驶体验上差别不会太大。

不难看出，广汽埃安AION S Plus与特斯拉Model 3的性能表现基本处于同一水平，但价格以及续航里程的差异还是将两个产品完全区隔开来，谁更具诚意，更让人放心，一目了然。比Model 3多出一百余公里的续航里程可以称得上是跨级般的表现，对贵出10余万的Model 3实现了全面碾压。

智能PK：怎样做一个更快乐的懒人？

与电动化相伴的关键词，是“智能化”，而它也早已成为消费者关注的焦点，特别是年轻群体，智能化装备是他们最为常用，且不可或缺的配置。而广汽埃安AION S Plus与特斯拉Model 3在这方面的科技取向，也有着很大不同。

Model 3在智能方面最赖以成名的就是它的自动驾驶系统，而最近特斯拉高调宣称FSD Beta V9.0版本已正式在北美地区进行发布，推送车主名额约2000名左右。不过经国外多位媒体及车主实地测试，目前这个版本离真正的完全自动驾驶还相差甚远。而对于特斯拉自动驾驶系统的担忧，更成为了消费者选车时真正的“痛点”。

而广汽埃安AION S Plus在自动驾驶领域没有选择像特斯拉一样冒险激进，而是选择了一条更加“智慧”的道路。其搭载的号称“行业最全”的IBCM全感知交互系统，让AION S Plus成为了一台“懒人快乐车”，以便利、舒心的用车感受为核心，更加贴合日常使用情况，就连Model 3上车刷的卡都省了。

AION S Plus可以实现手机远程开启空调，上车也无需掏钥匙、掏手机，只要靠近车门，车门就能自动解锁，座椅还会自动调整至你最舒服的位置；车内也没有启动按键，上车即上电，挂挡即开车。 还有下雨自动关窗、一键泊车入位、边开车边拍抖音的5G抖拍；以及K歌、看视频、刷新闻的娱乐系统，实车体验一波，多维娱乐“懒人”空间的感受则更加强烈。

如果说特斯拉走的是一条充满荆棘的危险之路，那么广汽埃安AION S Plus则是另辟出一条新潮、好玩的捷径，各有各的优势。但是，毕竟对于交通工具来说，自动驾驶安全课题与全面应用，还需要些时日，而好玩儿有趣的产品，是没有安全风险，只会增加乐趣的，也更加符合当前年轻人的实际需求。在这一点上，广汽埃安也全面体现了国产品牌的优势——更懂国内青年消费群体，更懂中国人的驾乘期盼。

广汽埃安AION S Plus强势登场，对于“专割韭菜”的特斯拉Model 3来说，无疑是一次成功的“定向爆破”。

写在最后：从整车的外观内饰设计，到续航、智能化配置方面，作为中国品牌纯电动车，广汽埃安AION S Plus在整体产品力方面已经不输Model 3，甚至在很多方面已经处于领先优势。它更为全面优异的产品设计、产品力，甚至在几年后都不会过时。

对于想要购买性能纯电动车的消费者来说，如广汽埃安AION S Plus一般的高质量国产电动车，无疑是最优选择之一。至于特斯拉，如若再不进步、只靠加价，遭受冲击与下滑可能只是时间问题。