e-tron Sportback和国产e-tron将于4月上市。其中,国产e-tron外观和进口版基本一致,而e-tron Sportback可以看作其轿跑版。
导语日前,网通社从相关渠道获悉,奥迪e-tron Sportback和奥迪国产e-tron将于4月上市(有望上海车展期间)。动力方面,奥迪e-tron Sportback预计分为50 quattro和55 quattro两个版本;国产e-tron前后轴各搭载一台交流异步电机,NEDC工况续航为465km。
奥迪e-tron Sportback可以看作是奥迪e-tron的轿跑版车型。外观采用八边形封闭式格栅,搭配浅铂金灰色垂直竖条。格栅大部分区域是封闭状态,当车辆内部需要散热时中央格栅会自动打开。车身侧面是e-tron Sportback最特别之处,从C柱开始呈现出溜背趋势,营造出非常运动的视觉效果。
内饰方面,奥迪e-tron Sportback配备12.3英寸虚拟驾驶舱,并且可以使用方向盘上的“View”按钮在两个视图之间自由切换。同时,该车仪表盘周围额外增加了一个显示区域,显示屏和操作屏可以延展到抬头显示功能上,将重要信息投射到挡风玻璃。
动力方面,该车在海外市场分为50 quattro和55 quattro两个版本。其中,55 quattro每个车轴均有一个异步电机,最大功率265kW,峰值扭矩561N·m;增压模式下,可产生300kW的输出功率和664N·m的扭矩。50 quattro可产生230kW的输出功率和540N·m的扭矩,WLTP续航里程达347km。
奥迪国产e-tron外观和进口版基本保持一致,矩阵式LED前大灯下部四条水平线条打造出e-tron车型专属的日间行车灯。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,高度比进口版增加了12mm。
内饰方面,新车三块液晶屏配合全新MMI系统,富有科技感。四辐式多功能方向盘兼具设计感和辨识度,同时保留e-tron独有的挡把,设计新颖操作简单,极具特点。
动力方面,新车前后轴各搭载一台交流异步电机,前电机最大功率115kW,峰值扭矩226N·m;后电机最大功率172kW,峰值扭矩314N·m。电池方面,国产e-tron采用能量密度为142Wh/kg的三元锂电池组,NEDC工况续航为465km。
石瑞高级编辑 2021年03月18日
庞硕 2021年03月02日
袁红磊高级编辑 2021年02月20日
在我看来,奥迪e-tron比其它车更出彩,前脸辨识度高,这车也显年轻
奥迪e-tron的造型设计用心,车身的线条流畅,从侧面看也有自己的个性,大品牌还是值得我么你关注一下滴
身边好多朋友都有车,我也想买车,希望今年可以加入有车一族,跟同级别车比较起来,奥迪的设计干练,看上去层次分明,这车对我的胃口
没有百分百让人满意的车,只有适不适合自己,我觉得这车合我眼缘的,就是我想要的车型
萝卜白菜各有所爱,我觉得车子也得根据自己的喜好来选,e-tron内饰的配色我蛮喜爱,中控台的布局也合理,我期待这车
个人感觉e-tron的这个造型设计可以,不愧是品牌制造,是我欣赏的款式
奥迪作为新能源车型,能够解决用户考虑的油耗问题
外观是我买车十分注意的一点,e-tron的外观颜值就很高,期待早日上市,我打算入手一辆
处处都透露着科技范儿,确实很不错
奥迪这回的造型真的是动感十足啊
漂亮漂亮,有点宽体效果哦
不愧是奥迪,这大灯满分啊
emmm...不知道有没有无线充电的选项啊
感觉这车性能应该不错啊
感觉挺有科技感的啊