在合资中型SUV这个细分市场，探岳这个名字已经成为了一款金字招牌。原因无它，每月接近两万台的销量，已经让它成为了合资中型SUV市场的销量冠军。而我们今天要说的探岳X正是探岳的轿跑版，探岳X已于7月17日正式上市，售价区间为23.58万-29.58万元，共提供了4款配置车型，我们接下来就看看探岳X的配置分布是怎么样的。

从大多数人的用车角度出发，探岳X的最低配车型330TSI 两驱尊贵智联版也就是全系最低配车型的配置已经非常丰富了。前/后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘等都已经配齐，甚至是CarPlay、CarLife也都一应俱全。所以只要您对动力和四驱系统没有刚需，那么探岳X的最低配车型是全系中最值得推荐的。

在最低配330TSI 两驱尊贵智联版之上，就是330TSI的旗舰车型。它相比两驱尊贵版车型贵了14000元，但配置的增加却比较少。仅有360度全景影像、自动泊车和手机无线充电等功能，我个人认为这14000元花了不是太值。

380TSI旗舰版的配置与330TS旗舰版的配置完全一致，二者之间最大的差距就在动力总成。380TSI旗舰版除了使用功率更高的发动机外，还多了一套四驱系统，25000元的差价是否值得，还需要看你是否真的需要更强的动力以及四驱系统。如果需要，那么这款380TSI旗舰智联版我认为还是很值得推荐的。

从理性层面出发，我认为380TSI的旗舰智联版就已经非常够用了，但如果预算充足且对豪华性配置有更高要求，那么最顶配的380TSI尊崇智联版也非常合适。尽管它与次顶配之间有21000元的差价，但带来的配置提升也是非常明显的。例如方向盘加热、HUD抬头显示、丹拿音响、后排座椅加热等配置往常只有在50万元以上的车型中才能看到，如今只需不到三十万元。

总结：一汽-大众在考虑探岳X的配置分布时已经为消费者考虑的非常清楚，没有让消费者有过多纠结。如果对动力和四驱系统没有太高要求的消费者，完全可以选择一台330TSI的低配车型，也是全系中的最低配。说是最低配，但它的配置等级却能与许多车型的中高配车型相提并论，甚至是更高。

 如果对动力和四驱系统有较高需求的消费者，也可以选择380TSI四驱车型中的低配车型，它的配置水平不用有任何担心，毕竟基础配置就已经非常丰富了，结合售价这款车型也比较值得推荐。当然了，对于探岳X一眼钟情，并且预算较高的消费者，直接买顶配就可以了，你想要的它都有。