11月14日，网通社从宝马集团官方获悉，该集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用。全新的电芯技术中心旨在推动宝马集团在电芯技术方面的发展，并将相关研究成果应用到生产过程中。并且宝马集团将以最先进的实验室和研发技术致力于新一代电芯的开发。

宝马集团董事长齐普策先生表示：“电芯技术是宝马集团推进电动化攻势的关键成功因素，对电池的性能和成本都有重要影响。宝马集团凭借贯穿整个价值链的技术优势，积极将最新的技术成果投入应用。我们可以确定在哪些情景下应该应用怎样的材料或何种电池技术，从而在进一步推进电动化方面占据有利地位。”

并且，齐普策补充说道：“全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势：以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，我们将实现电芯的能量密度翻番，从而为我们的客户提供两倍的纯电续航里程。”

宝马集团电芯技术中心涵盖了整个电芯技术价值链，包括前期研发、电芯结构和设计，以及是否适合批量生产。宝马集团在电芯技术中心共投入2亿欧元，目前拥有200名员工。在这个技术中心，不同部门的研发人员通过便捷频繁、全方位的合作，可以实现完整、透明和可持续的电芯开发。此外，电池回收也从一开始就考虑在内。

2008年以来，宝马集团就一直在分析研究电芯，在这一领域积累了多年经验。全新电芯技术中心的实验室掌握着最先进的技术和分析方法，可以进一步加强现有知识，紧跟未来电芯发展趋势。

宝马深知，电芯技术的研发需要跟行业内专业机构协同合作，需要随时接触到最新研发成果；因此，宝马已经与价值链上各个相关方保持着沟通与合作，包括研究机构、大学、知名公司和初创公司。

宝马公司还对供应链进行了重组，将从2020年起直接购买钴和锂材料。这将保证这两种重要的电池原材料来源的透明性。此外，这些采购合同还将保障2025年及以后的供应——未来，钴材料将直接采购自澳大利亚和摩洛哥的矿山，锂等其他材料将从澳大利亚采购。 

从BMW i3研发时起，宝马与合作伙伴一起开发了可持续的回收技术。现在，这些回收方法和其他的方法正逐步转化为工业规模。这促使宝马再次与合作伙伴开展更多合作，目标是废旧电池回收率达到90％以上。宝马集团还非常重视电池组的设计，以便在使用后可以高效回收利用。宝马将借助电芯技术中心，进一步提高在电池回收方面的专业知识，并更加致力于研究可扩大至工业规模的回收方法。

宝马集团已在全球11个工厂生产电动汽车。灵活的共线生产体系，使电动汽车的生产与燃油车的生产系统可以完全整合。电动汽车所需的电池来自于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳的三个电池工厂。宝马还与其他企业合作在泰国进行本地化电池生产。

宝马是在中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。2017年就在沈阳打造了集电池研发、生产及测试于一体的动力电池中心，致力于制造符合豪华汽车品牌要求的更具本土优势的高压动力电池。

在不断深耕中国市场的努力下，位于沈阳的动力电池中心二期也顺利推进。全新升级的动力电池中心建成后将不仅增加产能，而且会进一步提升宝马在中国新能源核心领域的自主研发和生产能力，持续强化新能源技术的本土化研发及新能源产品的生产。该动力电池中心生产的BMW全新第五代动力电池，将应用在2020年沈阳生产的BMW iX3上，并销往全球。

目前，宝马集团在全球提供12款电动汽车，是全球领先的电动汽车生产商之一。宝马制定了明确的电动汽车发展路线，到2023年将向市场提供25款电动汽车，其中超一半将是纯电动汽车。宝马将使用灵活的车型架构以快速应对市场变化，在同一平台和生产线上生产纯电动、插电式混合动力和燃油车型。

宝马集团将始终坚持“以客户为中心”，立足客户需求，推动核心业务的可持续高质量发展。同时，宝马还将不断推动未来出行领域的创新与实践，引领行业变革，持续推动未来出行发展。