尽管Q8在前段时间还没有上市，但关于它的报道早已铺天盖地。其实不少报道说Q8是奥迪SUV家族的新旗舰，这么说倒是没有错，但它绝不仅仅是奥迪SUV中唯一的旗舰。Q8的出现是为了弥补奥迪在轿跑SUV领域的空白，与Q7形成双旗舰战略。

对于豪华品牌的旗舰而言，它的实力其实已经不需要再证明什么了。但对于我个人来说，没开过奥迪的最新旗舰SUV难免会有所遗憾。所以借着Q8上市之际，我也来沙漠进一步感受奥迪新旗舰的独特魅力。

奥迪全新Q8在昨晚刚刚完成了它的上市，售价区间为76.88-101.88万元，与奥迪Q7的售价相比要略高一点。而关于Q8的竞争对手，已经不言而喻的指向了BMW X6。

关于Q8的试驾，此前已经有过非常详细的报道了，其中包含了道路试驾和沙漠越野试驾。由于本次试驾活动与上市地点均在沙漠，所以我们再次来到沙漠来体验Q8的旗舰魅力。因为行程与时间等原因，本次未能进行道路体验，关于Q8更详细的报道可以点击下方图片进入相关链接。

奥迪Q8在前期上市的车型中提供了两款动力总成，分别是拉低售价门槛的2.0T涡轮增压发动机以及我们今天试驾的3.0T涡轮增压发动机。其中3.0T发动机最大功率250kW/5300rpm，最大扭矩500N·m/1500-5300rpm，匹配ZF的纵置8AT变速箱。

对于能穿越沙漠的车，在我的印象中一般都是那种经过专业改装的硬派SUV，一台以公路性能为主的SUV也能穿越沙漠吗？正常情况来说，这是不可能的，但今天Q8却颠覆了我以往固有的印象。

不管是专业的硬派SUV还是我们今天试驾的这台以公路性能为主的Q8，在进入沙漠前都必须进行相应的调整才能更好的适应沙漠路况。

把驾驶模式切换至越野模式，空气悬架升至最高同时关闭车身稳定控制系统。这些设置在沙漠路况中同样必不可少，也正是这些同级中少有的软硬件配置，才能让Q8肆意的驰骋在大漠之中。

与下一个项目相比，刚才让我们感到很慌张的长陡坡项目更像是开胃菜。教练把这个项目叫涮锅，它的难点在于需要驾驶员具备极强的路线判断能力以及对油门的时机把控。

想要让车辆一直维持在坡顶环线，就要用上越野界常说的一句话：“慢走水，快走沙”。快走沙不仅是为了让车辆避免陷车，同时也能让车辆有更好的惯性留在高处，完成涮锅项目。

除了强大的动力和比肩硬派SUV的越野硬件外，Q8在其它方面也做出了非常多的努力，帮助驾驶员更好的应付不同路况。比如：调节幅度非常广的空气悬架、侧倾仪以及3D全景影像等功能。