2019年4月24日,网通社从东风汽车有限公司(DFL)官方获悉,现任日产汽车泰国总裁安东尼·巴瑟斯(AntoineBarthes)将接替埃尔顿·谷硕(Airt
导语2019年4月24日,网通社从东风汽车有限公司(DFL)官方获悉,现任日产汽车泰国总裁安东尼·巴瑟斯(Antoine Barthes)将接替埃尔顿·谷硕(Airton Cousseau),出任东风汽车有限公司副总裁及东风日产乘用车公司总经理,该任命于6月1日起生效。而埃尔顿·谷硕则将在日产全球运营中担任高级职务。
对此,日产汽车高级副总裁、日产中国执行委员会主席和东风汽车有限公司总裁内田诚表示:“我们感谢埃尔顿对东风日产和DFL所作出的贡献。在他的领导下,东风日产销量在2017年和2018年分别实现了10.6%和3.9%的同比增长,并通过我们优秀产品的上市,如奇骏、劲客、途达、轩逸·纯电和新天籁,实现智行科技愿景在中国的全面落地。该愿景旨在用更自动、更电动化、更互联将人们带到一个更美好的世界。我们会怀念埃尔顿对中国市场的激情和为中国客户交付最合适产品的不懈追求。”
而对于“新任掌门”安东尼·巴瑟斯,内田诚谈到:“在中国的16年里,东风汽车有限公司一直致力于将我们的创新带给中国消费者。作为一名业界老将,安东尼在市场和销售方面有着几十年不同品牌、不同区域的经验和专业技能。他将继续践行智行科技愿景在中国的实现,并将引领东风日产继续前行。”
安东尼·巴瑟斯于1999年毕业于诺欧商学院,并获商务行政管理学士学位。安东尼·巴瑟斯在2002年加入日产,并于2016年成为日产泰国总裁,此前曾主导欧洲市场销售和营销工作。
2016:日产汽车泰国总裁
2015:日产中东欧总经理
2014:日产国际SA产品营销总监
2012:日产国际SA东部专职产品CMM(首席营销经理)
2009:英菲尼迪汽车公司中东英菲尼迪事业部领导
2006:英菲尼迪欧洲项目经理/战略事业规划经理
2005:日产欧洲SAS营销经理/营销规划经理
2004:日产欧洲SAS东欧和北欧市场经理/销售项目领导
2002:日产欧洲SAS东欧和北欧市场经理
2001:福特法国Rhone Valley地区销售经理
1999:捷豹法国销售分析师
(图/文 网通社 张朦)
吴垠高级编辑 2019年04月24日
李跃编辑 2019年04月18日
岳雨田助理编辑 2019年04月16日
新能源车的市场即将来临
其实要不是中国某些“爱国分子”作祟,德系怎么和日比?
东风日产真是良心,轩逸车主开了许多年连个车都不会修
看颜值预配置的时代确实需要这种方法来提升顾客好感
車企要做的是和日本车比油耗,和德国车比技术,和法国车比底盘,和美国车比豪华,和韩系车比价格,和国产车...不要比
所以说,产能不足导致加价都是扯淡
产能是销量的充分必要条件
这代的天籁缩小空间是最不应该的
你每买一辆日本车,都会给本国的企业带来一丝活力
品质上来自然销量就上来了,销量上来产能也得跟着上来
美国人还是喜欢日本车
日产做车越来越精致了
看到了?省油省心谁不喜欢
外观设计贴切现在的90后群体才行,日产很聪明
不错,中国贡献了三分之一