就在一周前全新奥迪Q3选择上海车展期间公布了正式官方售价，新车售价区间为27.18-35.98万元。其实对于这款车早在半年前笔者就在意大利体验过，不过由于当时是全球媒体的首次试驾，体验的车型是欧规版本与国内还是存在一定差异的。非常幸运国内首次试驾体验依旧来由我完成，这一次我拿到的试驾车是全新奥迪Q3 40TFSI 时尚动感型，属于2.0T的低配版。那就让我们直奔主题，来看看全新奥迪Q3各项性能指标表现到底如何。

上图是我半年前在意大利试驾全新奥迪Q3时的文章，关于这款车方方面面都写的比较详细了。因此本次国内首次动态测试我们直奔主题，来看看全新Q3的性能表现到底处于什么水平。

这一次我拿到的试驾车型是售价30.18万元的40 TFSI时尚动感型，作为两驱版本的顶配款结合售价来看的确算不上贵。目前市面上豪华品牌高端紧凑级SUV产品能够对全新奥迪Q3存在威胁的只有奔驰GLA和宝马X1。基于MQB平台打造的全新奥迪Q3车身尺寸大幅提升，特别是车内空间有着越级的表现。而论颜值，全新奥迪Q3动感型外观设计与奥迪Q8如出一辙的前脸设计充满新意，也更符合时下主流个性化审美。

由一汽-大众国产的全新奥迪Q3保持了与海外版原汁原味的车身尺寸，轴距相比上一代奥迪Q3增加77毫米，使得车内后排空间变得更加充裕。同时前后排乘客的头部和肩部空间都比上一代有明显提升，坐进车内实际体验有越级的感觉。

动态驾驶感受

全新奥迪Q3尾标相比上一代车型统统提高了5个数字单位，分别为35、40、45。35TFSI车型搭载的是1.4T，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。尾标为40TFSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm。2.0T高功率版本的车型尾标为45TFSI，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。与发动机匹配的均为7速S-trontic双离合变速箱。

由于这台两驱版本的全新奥迪Q3不支持驾驶模式选择，因此想要激烈驾驶时只能将变速箱挡位选择在S挡下。此时发动机转速会比D挡模式升高一千转来保证绝对动力的爆发。看到这里大家肯定会对这台2.0T低功率版本发动机的性能表现比较期待，因此话不多说让我们马上开始性能测试部分。

0-100km/h加速测试成绩

全新Q3装配的这台7速湿式双离合变速箱最大起步转速控制在3000转，采用同时踩住刹车和油门的方式进行弹射起步加速成绩测试时，由于是前驱版本，前轮出现短暂的原地打滑现象，随后便冲了出去。因此未来购买2.0T前驱版的车主在起步时脚下油门要合理控制力度。变速箱换挡干脆利落，最终经过两次换挡后实测全新奥迪Q3的百公里加速成绩为8.6s。

100km/h-0制动测试成绩

全新奥迪Q3刹车表现出优异的性能，面对我们连续六次的制动测试刹车没有出现明显热衰减现象。刹车踏板行程比较短，随着踩踏力度的加深制动力也越来越显著，配合上抓地力优良的固特异轮胎，最终测得最好成绩为38.8米。

绕桩姿态表现

油耗测试

对于一台2.0T前驱的紧凑级SUV来说，百公里10L的综合油耗确实算不上省油，相比前一段时间我测试的同为豪华品牌紧凑级SUV凯迪拉克XT4的9.1L百公里综合油耗要略高一些。实际油耗也要比车辆仪表盘显示的平均油耗略高一些。不过考虑到新车只开了407km，还没有出磨合期，未来油耗水平还会进一步降低。