本届上海车展，梅赛德斯-奔驰展出了多达38款新车，其中包括了全球首发的GLB概念车以及梅赛德斯-奔驰电动科技品牌EQ旗下首款车型——全新EQC纯电SUV。4月16日，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska）与网通社进行了深入沟通并表示：“了解客户需求并相应调整我们的产品，是我们能取得发展的重要原因。此外，与本土伙伴的精诚合作也至关重要。”

燃油、新能源车“群星闪耀”

本届上海车展，梅赛德斯-奔驰展出了涵盖了燃油、插电混动、纯电动在内的多达38款新车，产品阵容颇为丰富。其中，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC的全球首发有着开创性的意义——新生代细分市场的首款长轴距性能车、梅赛德斯-AMG首款国产车型，这些名号都令人对结合了AMG强劲性能与奔驰豪华属性的全新AMG A 35 L 4MATIC充满期待。

动力方面，全新AMG A 35 L 4MATIC配备AMG精心打造的2.0升直列4缸涡轮增压发动机，额定输出功率为225千瓦，峰值扭矩达400牛米，百公里加速时间仅需4.9秒。

如果说全新AMG A 35 L 4MATIC是一次充满信心的“试水”，那么GLB概念车、全新GLE SUV、全新EQC纯电SUV的精彩亮相便是在大声宣告梅赛德斯-奔驰SUV之年的到来。上海车展前夕的“SUV之夜”，GLB概念车在戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）的驾驶下首次亮相， 这款瞄准紧凑型SUV这一增速最快细分市场的车型将成为又一款“中国制造，专属中国”的车型，量产版车型将于今年夏天发布。

赢得全球200多万消费者青睐的GLE（M级SUV）迎来换新，全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV在豪华舒适、智能科技、公路和越野性能等方面由内而外蜕变升级，凭借开创者风度、强者态度、远见者高度打造超越用户期待的驾乘体验。轴距加长80毫米，创造出更舒适宽敞的驾乘空间，并首次提供第三排座椅选装，满足更多的个性化需求。

全球关注度一直保持高涨的全新EQC纯电SUV也在国内亮相，作为奔驰第一款电动车型，全新EQC是奔驰在新能源时代献上的匠心之作。由北京奔驰生产的全新EQC将采用国产电芯，并将于年底上市。唐仕凯先生表示：“EQC纯电SUV作为首款国产电动豪华中型SUV，可谓是100%电动、100%奔驰。未来几年内，梅赛德斯-奔驰计划在全球推出超过10款纯电动车型，我们致力于将大多数纯电动车型实现国产。”

国际与本土合作有条不紊

国内方面，戴姆勒与比亚迪合资成立的腾势品牌将在一个半月后公布未来发展计划，未来将会有电动车型以及插电式混合动力车型的推出。

同时，唐仕凯先生在采访中强调，虽然戴姆勒对各种合作都持开放的态度，但前提是不会影响到现有的合作伙伴，特别是跟北汽集团的合作。他表示：“梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场取得的成功，与我们跟北汽之间的合作密不可分。” 事实上，戴姆勒与北汽集团的核心合作伙伴关系正在不断深入，除全新EQC的国产外，双方还投资建立了动力电池工厂，为后续多款电动车的生产提供便利。

戴姆勒与宝马在全球层面的合作引人瞩目，双方在今年2月共同出资10亿欧元成立5家合资公司，将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并与扩充。结合各自的优势为用户提供更全面的体验。

而与博世、宝马在自动驾驶及驾驶辅助系统的合作开发，可以减少研发成本，同时提升技术竞争力。唐仕凯先生表示：“在那些可以给我们的客户带来益处的领域和方向，我们愿意去进行更多尝试，而这也可能需要与合作伙伴一起研究开发。”

对国内市场充满信心，继续加大对中国的投入

今年第一季度，奔驰（含smart）在国内销售新车176,911辆，同比增长约3%，尽管相较于2018年以前（当时产品阵容极具扩大，推出了GLC、长轴距E级等车型）增长有所放缓，唐仕凯先生依旧表达了对中国市场的信心：“对我们来说，中国仍然是最大的汽车市场，这样体量的市场，在发展过程中一定有高低起伏是非常正常的。我们有着强劲的本土合作伙伴，时刻了解客户需求并相应调整我们的产品。我们用对中国市场的持续投资来印证我们对这个市场的信心和承诺。”

作为首款搭载最新一代MBUX智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰SUV，全新GLE SUV为用户带来数字化时代的全新体验。具有自然语言识别能力的“读心语音助理” 可通过呼唤“你好，奔驰”或按键轻松启动，以自然对话形式下达指令，并且除汉语普通话外，还可识别广东话、四川话等方言。

目前，梅赛德斯-奔驰国产车型的销量占比已达70%以上，戴姆勒也不断加大在华的投入，去年年初宣布的北京奔驰新厂区的投资额达到了119亿元。

写在最后：在中国车市整体遇冷的环境下，戴姆勒却保持着充足的信心，这份信心的背后，是对本土合作关系的满意、产品阵容的持续扩大以及在各个出行领域的不断创新。汽车发明者在根植中国的同时，也在驱动着未来出行的发展。（图/文 网通社 高浩）