继我们孙老师在海外试过保时捷CayenneE-Hybrid之后,现在它来到国内道路。对于上次试驾,
导语继我们孙老师在海外试过保时捷Cayenne E-Hybrid之后,现在它来到国内道路。对于上次试驾,孙老师留有心愿,就是更期望在国内体验到这款在富人群体中,受众非常广泛的SUV的插电式混动版本,而这次,我将替他完成心愿。
Cayenne E-Hybrid是在去年广州车展首发,搭载2.0升涡轮增压发动机+电动机,前者最大功率185千瓦,最大扭矩370牛米;后者总功率100千瓦,总扭矩400牛米。而这样一综合下来,整套动力系统的综合功率就达到了284千瓦,综合扭矩600牛米,百公里的提速时间比其3.0T车型还短,为5.6秒。对于这样的加速成绩,孙老师曾经不满足的说,到了150公里/小时的速度下,就显示出四缸机的乏力。但实际回到国内道路,它可能连长时间120公里/小时续航的机会都不多,所以它是否更合国内道路的胃口呢?
说实话,在全程总路程不超10公里的试驾体验中,更像是一个初次的产品接触。虽没有充分体验到它的驾驶感受,但对其整体的表现有一个初步认知,这就像在你心中开启一扇小窗,随着窗口的缝隙流露进一缕阳光,当这缕阳光冲涨到你整个世界那么大的时候,你对这种用车方式就彻底沉迷了。
孙立刚创意主编 2018年12月03日
任宏斌试驾资深编辑 2018年06月19日
姚旦文华东编辑 2018年05月30日
要是我买卡宴我一定会选装双边四出的排气,那样才够气场嘛
感觉卡宴就是加高了加了俩门的911,操控差不了
入门版的卡宴在我看来动力已经不错了,买到的话我就很知足了
Cayenne几乎满足了我的所有需求,可惜...我没钱
卡宴越来越像加高了的帕拉梅拉了
这黄色大卡钳,真带感哟
内饰有中控是个槽点啊,虽然看着漂亮但是使用起来就是个指纹收集器啊
全新一代卡宴尾灯是真漂亮
没想到在SUV上也能见到主动升降的小尾翼啊,不错不错
这大屏的设计还是很让我喜欢的,配上这个中控,科技感够够的
保时捷也会召回
保时捷走起了高端路线
别人修安全带100块,保时捷就得1000了吧
保时捷开始走进千家万户了
曾经大众的地位和现在的奥迪一样,曾经奥迪的地位和现在保时捷也差不多