无论是像劳斯莱斯这样顶级的奢侈品牌还是万花齐放的自主品牌，SUV是如今汽车市场炙手可热的主流选择。从X1到X6，BMW在20年内完成了自身SUV产品线的拓宽，如今BMW X家族的王者X7正式登场，这台旗舰怎么样？

从1999年X5诞生开始，X家族内的每台车在当时几乎都能引领潮流。X5自不必多说，一定意义上开创了一个新的细分市场，X6的设计更是让人眼前一亮，再到X1、X2，无论是新生代购车主力的年轻人、还是财务自由的中年人，都能在X家族中找到适合自己的那台车。

在我看来购买X7的部分人群大多都有自己的既定车型，除了GLS这种老牌的德系全尺寸SUV、似乎也只有领航员、凯雷德这种美系SUV能跟X7一较高下。揽胜？它似乎在美国并没有那么受欢迎。虽然是一台德国车，但X7是在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡宝马工厂生产，它的目标也很明确，侧重北美市场。

关于X7，网通社已经有过很多次报道。对于这台新旗舰，也有很多说法，最著名的当属它的“Plus版”双肾格栅。这种比较推陈出新的设计，从一开始的官图发布，在当时引发了一些不同意见，我也有同感。但在看到实车之后，这种顾虑其实会慢慢抵消，直观看上去远比从图片中看上去和谐。

其实如果细细品的话，X家族的设计方向很多是围绕双肾格栅展开。就拿这几年的新车来看，X3、X5的换代也都是不约而同的将格栅尺寸放大。再看看X7的设计方式，格栅尺寸加大，但前大灯组却变得更加细长，这也就是X7双肾是Plus版的原因之一。

未来X7铁定是要引进中国的，虽然X7的首次试驾在美国，生产也在美国，但中国消费者与美国消费者的喜好有很多相似的地方。“大”就是其中之一，与同级别竞品相比，X7在尺寸数据上已经拔得头筹，并且以实际空间体验来看，X7内部空间也的确足够宽敞，这部分后边会详细讲。

在传统车企的设计思路下，X7依旧保持着BMW的精髓，它或许没有新兴企业产品那种惊艳感，但每个细节都值得推敲一番。我曾经也在其它品牌车企的设计中心参观过，这种老牌车企更注重车子在各种光线、各种条件下仍能保持一种雅致前卫的效果，并非在特定条件下才能引起人们的注意。以这个角度来看的话，X7已经满足上述条件。