丰田卡罗拉双擎E+正式上市,此次共推出了4款车型,价格区间为21.18-23.48万元,补贴后的价格为18.98-21.28万元。新车的外观与汽油版车型的差别不
导语丰田卡罗拉双擎E+正式上市,此次共推出了4款车型,价格区间为21.18-23.48万元,补贴后的价格为18.98-21.28万元。新车的外观与汽油版车型的差别不大,仅仅是细节上略有差别。动力方面,双擎E+车型由1.8L发动机、电池组和电动机组成插电混动系统,纯电动续航里程达到55km。消费者除享受国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利外,厂家还推出了一系列优惠政策,包括科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享受8年20万公里质保。
结论先行,文章开始没多久笔者就一直在强调“配置并非卡罗拉双擎E+的卖点”这件事,消费者选择它其实是看中了插电混动系统。卡罗拉双擎E+的厉害之处在于,如果你不充电,它仍然是一辆混动车型。
张青云区域编辑 2019年03月11日
白云鹏副总编 2019年03月11日
白云鹏副总编 2019年03月08日
这下ES的价格完蛋了
丰田最懂的还是中国人的心
这明显比皇冠的品控好的啊
论豪华我只服小日本
LS同平台打造没啥新鲜
丰田啥时候复产一波AE86玩玩
TNGA 架构下的车型值得期待
发动机还是那套东西,只不过这内饰非常值钱了
不得不说在重工业领域德国和日本真的非常的让人敬佩
因为中国市场都被大众的各种细分产品吞噬了!
目前日本车来说做D级车的只剩丰田了
开个三十年没有问题的
这个时候不研究混动版本是不是在玩呢
看中国境内普锐斯的保有量就明白为什么了
为什么都喜欢用德系车冠名,像德国GTR这种名称却没有