作为一个老斯柯达车主，当初选择它就因为德系车的品质，但是更加亲民的价格，开了5年除了示宽灯灯泡坏了两次，其他一点毛病都没有，这让我对斯柯达品牌产生了非常信赖的情感，所以总想着有机会去它的老家——捷克看看，但因为各种原因，这个愿望始终没有实现。这次非常幸运，借着全新斯柯达赛车运动总部投入使用的机会，让我再重新认识一下我的“老情人”。

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想要深入浅出的了解一个品牌的历史，博物馆是最好的途径。斯柯达博物馆就坐落在距离布拉格80公里左右的姆拉达-博莱斯拉夫，它也正是斯柯达工厂的所在地。说到斯柯达的历史，我们要回到1895年，没错，那个时代还没有宝马、大众甚至福特，算算到现在已有123年历史。不过在建立之初它并不生产汽车，而是自行车和摩托车，两位创始人Vaclav Laurin和Vaclav Klement也因自行车结缘，所以在品牌创立之初其名字是由这两位创始人的姓氏组成的——L&K 。

第一辆斯柯达汽车是在1905年和我们见面的，取名为Voiturette A ，它和大部分那个时期的汽车类似，采用了木质车身框架，外形很像是马车，使用两缸发动机，共生产了44辆，至今我们仍可以在斯柯达博物馆看到2辆，在捷克的其他地区还有2-3辆，所以在世的总共有5台左右。

如果不是那年的一场大火，我们现在看到的斯柯达或许还是使用L&K的名字，经济危机的出现最终使L&K和SKODA公司走在了一起，这样才可以继续生产汽车，从此之后，SKODA的标志便出现在进气格栅上。不过很有意思的是，在之后的很长一段时间里，L&K和SKODA是共同存在在进气格栅上的。

现在斯柯达给我们的感觉是亲民、很有性价比，但其实斯柯达也有生产豪华车的传统。Superb 4000作为当时斯柯达的旗舰，诞生于1939年，你们对这款车很陌生吗？其实未必，因为它的中文名字就是速派，这样算来，它可比什么大众帕萨特、迈腾等更有历史渊源吧。在50年代的时候，其后续车型的VOS版本（防弹版）还曾作为礼物赠送给中国使用，一共有两辆，分别赠与毛泽东主席和朱德元帅，目前在军事博物馆中我们还可以看到。

从这件事我们也能看出，斯柯达是一个非常注重出口的品牌，其实早在1935年，在中国的道路上就已经行驶过斯柯达车型，它是Popular，另外一些工具车也出口到新西兰和亚洲的其他国家。

走在布拉格的街头，你会发现很多旅行版车型，众所周知，欧洲人非常喜欢旅行车，当然这和他们的生活习惯有很大关系。近来斯柯达也将明锐旅行版引入国内生产，价格变得亲民了很多。作为欧洲最畅销的紧凑级旅行车，明锐旅行版的历史可真是出乎我的意料，原来它在1961年就已经出现，并且还是两门的旅行版，拿现在的观念来看，可以说是非常时尚的猎装车，后排座椅可以折叠放倒，搬东西或者睡觉都没有问题，所以非常适合周末郊游。

1991年斯柯达和大众开始合作，正式成为大众的子公司，之后不但推出了更多的轿车，在SUV领域也是芝麻开花节节高，从YETI，到柯迪亚克、柯珞克、柯米克等。不过在斯柯达的历史中，在上世纪4/5/60年代，斯柯达就有相应的SUV车型，但当时更多的是给军队和警察，以及在农村当成工具车使用，之后还在新西兰组装生产过。

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