《车轮君爱嘚啵》第四期

嘚啵嘚啵，爱嘚啵，《车轮君爱嘚啵》第四期来了！在本期内容中，车轮君将就江淮大众在华的合资之路，以及西雅特品牌再次以合资身份入华等圈内热点事件，跟大家一起嘚啵嘚啵。（上期内容：砍断枝枝蔓蔓 FCA能否重新来过？）

11月28日，在国家主席习近平和西班牙首相佩德罗·桑切斯的见证下，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录。合作方将共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型，同时江淮大众也将于2021年前引进西雅特品牌。

这一消息曝出，各路吃瓜群众纷纷围观。有人对大众与江淮合资表示支持，也有人对江淮大众是否抢了南北大众的饭碗表示担忧；有网友对全新电动平台很是期待，也有网友对西雅特再次入华表示质疑。面对大家伙各路质疑和担忧，车轮君为网友们解答相关问题，以及梳理了江淮大众的合资之路。

大众汽车在华迎来第三个合作伙伴

1985年3月21日，由中德双方各出资50%组建的上海大众汽车有限公司正式成立；接下来到1991年2月6日，由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司共同成立了一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）；而到了2017年12月22日江淮大众汽车有限公司正式成立，这标志着大众汽车在国内迎来了第三家合资企业。

关于江淮大众是否抢了南北大众的饭碗

由于之前政策的限制，外资汽车企业在华的合作对象不能超过两家，因此大众虽然近些年在国内的规模急速扩张，但是合资公司始终保持在两家。但在去年，政策发生了变化，2017年修订的《外商投资产业指导目录》将原有两家合资公司的限制放开，建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业将不受两家的限制。而在此之前的6月1日，大众和江淮于德国柏林正式签署了合资企业协议。

因此，江淮大众未来将主要拓展是新能源市场，与南北大众在战略方向上有所差异，在更加细分化的市场中占据更有利的优势。我们把江淮大众推出新品牌SOL(思皓)和引入西雅特品牌等事件都串起来看，就对其未来走向有了更加深刻的理解。