SWM斯威汽车目前旗下拥有SWM斯威X3、SWM斯威X7等SUV车型；对于产品渠道及服务理念方面，SWM斯威汽车品牌运营官余波向网通社表示：2018年是经济的低谷，市场发展是有规律的，有高峰期也有波谷期；作为企业来说，在渠道线方面非常重要，我们要做的是提升多家销售运营能力和加快服务理念。

以下为采访实录：

网通社：本次广州车展斯威汽车参展的阵容是哪些，对外部传递哪些重磅的信息？

余波：本次车展是每年年底的收官之战，今年我们带来了SWM斯威G01 F版，这款车将在下午上市发布。另外，还有我们在8月份上市的SWM斯威G01及X7全系产品。在这次车展上，SWM斯威G01 F版动感上市，包括1.5T，6AT/6MT共计7款车型，这款车定位“C位小鲜肉”，专为年轻人打造。

网通社：您谈到这次车展最重要的SWM斯威G01 F版的这款车，跟之前上市的G01相比区别在什么地方？请您介绍一下为什么会以F来命名呢？

余波：G01是今年8月份在成都上市的，定位是型动·智能SUV，口号也是叫“GO...青年！”。那么G01 F版是在G01的基础上专为年轻人打造，使这款车更加年轻化，个性化；外观方面采用全新运动外观套件和装饰，比如翼展式运动格栅、大包围、尾翼、双色车身及黑色车顶。内饰方面，采用运动双色内饰设计元素，配备高级运动真皮座椅，后排隐私玻璃等人性化设计。

为什么取名F，我们知道汽车中带F有很多的，F1方程式赛车，还有法拉利F系列，还有捷豹F-SPACE，有赛道的基因，代表了很多，比如说时尚、速度、激情，比如说发型、时尚，还有我们斯威与生俱来足球的基因，现在冠名中超的足球，都是F的概念，总之都是个性时尚速度年轻化的概念。

网通社：目前当下中国汽车市场其实正在从增量往存量市场转变，现在咱们也可以看到整个市场的趋势在放缓，在目前的情况下，斯威总体表现怎么样？

余波：我觉得首先是这样的，就是说我们怎么认识当前放缓的市场，我们首先要有一个客观的认识，就像经济学里面有一个魔咒，就是逢8，2018年都是经济的低谷，我们要有定力，市场发展是有规律的，有高峰期，也有波谷期，这个市场规律我们要认账，但是不能服输。作为企业来说，包括我们的斯威来说，我们要认真总结在这种情况下，抓管理和基础，要提高抵抗力。

在市场表现上，斯威虽然在国内发布有两年半的时间，在乘用车领域我们还是一个新品牌。在当前的情况下，我们要把基因传递下去。我们的SWM品牌有47年的历史沉淀，这个需要在工作当中和产品当中提炼出来。同时要发挥我们的制造业经验优势，我们在制造业21年，对于20多年的制造业的经验和市场经验，我们想的是如何把它用到现在的市场经营环境下，同时抓住一些新技术，新的市场潮流趋势。

第三类销量这个角度，这个角度今年说实在的就是说不理想。肯定都是没有理想的好，我们大概有这个确认计划，去年五万台，今年也是五万台，现在有基数的原因，国内的品牌在全面下滑。我们要稳住，但是我们的基数很低，给我们的预期差距很大，那么这种情况下，就是说所以说我们要认账，第二个就是这种情况下，我们还是不服输，练内功，内部抓效率和管理，抓新产品开发，对市场来说抓渠道，抓了渠道的建设，提高渠道的运营能力，抓服务，就是修复与用户的关系，怎么样把老客户口碑提高，信任提高，还有抓品牌，把品牌的基因传承好，这些方面是我们需要当前做的一些工作。

网通社：咱们在聊的时候，也谈到一些年轻化，还有一些企业更先进的一些转变。那目前除了汽车之外，其他的很多行业都是这样的，消费人群在偏年轻化，那目前来讲，从传播的路径来讲，像直播抖音快手新的传播工具，对于斯威来讲，从产品营销的板块，是不是在打造年轻化方面有更多的一些意见。

余波：产品的年轻是永远的话题，永远面临是年轻。作为我们来说，在这方面肯定是更偏重一些，因为作为一个新品牌嘛，怎么来抓住你的细分人群，这是非常需要重视的。对我们来说，也是对SWM品牌的历史的沉淀，我们有运动激情的标签，因此在车型的打造上，我们要从年轻人的个性化需求里面找市场。

第二在我们的产品打造上，我们的G01F版更偏个性，更年轻化。一个是个性化的造型，比如说刚刚讲的，F版，外观上都是个性化的表达上。第二个是智能化，年轻人对新事物接触比较快，我们在人机交互和智能水平上也有很大提高。还有就是性能，因为年轻人讲性能，相对张扬一点，所以就是说在我们的操控动力表现上，需要进行提升。

第三从营销传播的角度，我们首先我们唯一冠名中超球队的车企，还有包括新《三味聊斋》等体育、娱乐等方面举措，与年轻消费者形成更多的共鸣，带来更好的互动和体验，这也与我们运动、激情、极致的品牌基因是非常契合的。

网通社：您也谈到在渠道线方面非常重要，那未来是不是为我们介绍一下更具体的一些开拓计划。

余波：是这样的，我们今年从渠道的数量上绝对量没有什么增加，只有200多家，年初的时候是200多家，200多家里面有进有出的，增加得不多，全国的一级城市也就这么多，但是从我们现在当前来说就是说，当前最重要的任务实际上就是在这种经济环境下，怎么样来提升我们这200多家的运营能力，比如说帮助它辅导、给他们赋能、提高他们的管理能力、销售能力、经营能力，这个是我们首先要做的。

从服务的角度来说，第一个方面我们要存在一个服务渠道提升的问题。现在给我们大概是有接近1千家服务网站，一个是数量有一些地方铺的不够，数量要增加。第二，加快服务能力的提升，从服务渠道的这个角度。

从服务的理念，和我们的服务的一些具体的举措的角度，我们今年提出来叫好车好家好生活这样的一个理念，这个理念不光是一个概念，我们要复制实施，分出来五年三步，分三个阶段实现它。我们内部叫3.0的汽车服务，第一以产品服务为主，完善渠道，增加触点，服务的触点。第二，一体化的终端服务，我们比如说把服务站和我们的用户和工厂，包括我们的车机打通，通过APP，因为我们车智能化打通过后，给用户提供更加更多附加的，除了产品服务，还有很多的咨询，甚至比如说可以给它一些家庭的教育，还有给它其他的一些生活上的东西，附加的一些家庭服务。第三，我们打造一个全景的生态式的服务，就是把这些全部打通过后，它的生活场景的一些运用上提供一些附加值。从这几个方面来提升。

网通社：最后一个问题您怎么看待2019年中国发展方向，这也是目前的状态下看到的。

余波：汽车行业吗？整个行业来说，我们认为就是说，毕竟就是增速可能放缓甚至可能没有增速，不排除还可能负增长，我刚才说的没有认账，可以说是经济规律，从另外一个角度，不管是增还是减也好，是一个大市场，中国比例存量这么大，存量市场在增加，二手车的置换，包括新能源车的更新，新能源的刺激，我觉得从这些方面都是应该还是能够刺激一些消费者空间的，这个东西我觉得要平和去看待，还是两千多万台，第一大市场。

（图/文 网通社 石瑞）