最近越来越多朋友跟我反映，自己的原车音响不够给力，总想自己改装让车内的音效更加完美。而另一方面越来越多的厂家也在新车上配备了更加专业厂家打造的车载音响，今天这台东风日产奇骏便是，它原车搭载了一套来自音响大厂——BOSE的音响系统，今天就让我们一起感受一下这套音响是否能让奇骏更加具有竞争力。

提到汽车音响，它对你的意义是什么？是你拥堵而又沉闷上下班路上发出响声让你获取路况以及不至于无聊的伙伴？还是带给你另一个私密空间的别样享受的知己？想来每个人都有不同的答案。

而对于越来越多的车主来说，一套好的音响真的可以缓解拥堵带来的烦闷以及长途旅行带来的疲劳，这也就是为何越来越多车主会去改装店改装自己爱车的音响系统，甚至在购买新车的时候就选配上具有更高端更专业音响的配置车型。而今天这款奇骏则原厂就装载一套BOSE音响系统。

东风日产听取了更多消费者的心声，在2019款奇骏车型上增加了原厂就配备的BOSE音响系统，这套音响系统在23.13万元起的2019款奇骏2.5L车型上为标配，而厂家也表示，这也免去了很多奇骏车主自己改装不完善的烦恼。

BOSE是何方神圣？

众所周知，汽车品牌分别都拥有各自的品牌格调，比如奔驰注重豪华科技感而宝马则在追求操控乐趣上下足功夫，日产则在近几年强调驾驶与乘坐的舒适性。同样耳机品牌之间也会分不同的格调。

以编辑多年“木耳也煲机”的经验，就目前几大热门耳机品牌的消费级耳机特性来看，森海塞尔偏重纯净还原，对音源要求颇高。索尼与BEAT则注重流行音乐，代表性的重低音是他们的名片。而铁三角主攻高频，超毒的女声高音以及古典音乐是它的强项。那么BOSE则注重声场的还原，整体质素非常平均，也不挑音源，就是这种所谓的没特点，却是保留了声音的本质。这一点也与日产相得益彰。

近年来BOSE与多家车厂合作，给予不同车型打造不同的音响系统工程，凯迪拉克、马自达、英菲尼迪都是它的常客。BOSE甚至会为单一车型推出概念音响系统。而此次在日产奇骏上面，BOSE也为其定制了一套高效且全面的音响系统。 

奇骏 x BOSE音响系统构成

由于这代奇骏并非在研发时就针对音响系统做出高级别调校，所以BOSE工程师只能因地制宜，在现有的技术上针对奇骏内部声场构成给予可行性方案以及操作。

也就是说音响工程师需要利用奇骏本有的位置布局喇叭，而且需要根据这一基础调节声音的传播，并且加以BOSE专利的电子系统辅助。难度要比与新车共同开发还要大。

的确，相比较BOSE之前与新车共同开发音响系统的方案，这种在现有车型上提升的调校想来更会让音响工程师“头痛”，但对于BOSE这样对汽车音响有经验且造诣的声学厂家来说，这样完全不在话下。

听起来感受怎么样？

一千个人里有一千个哈姆雷特，而对于声音的感受，想来每个人也不一样，但根据我多年“玩儿机”的经验，想来在这也能跟您说个所以然。

与之前未搭载BOSE音响系统的奇骏相比，新奇骏在音响上确实又上了一个全新的台阶，总的来说整体还原度相当不错，也很BOSE，确实能听出层次感的不同，同时高中低频的声音也都有稳定的输出。不管你使用的是高品质CD还是网上下载的MP3，甚至调频广播电台中节目，这套音响系统都能很好地优化音源并且提高它们的发挥。这就是BOSE这个知名音响厂家最值得赞叹的地方。

总结：

奇骏作为城市SUV中比较有代表性的车型，除了在通过性指标上在同级别里不错以外，此次又有一个全新的引领因素。而厂家工作人员也坦言，与BOSE这个老朋友的合作，也是为了省去车主后期改装音响带来的麻烦，而且毕竟后期改装也是要付出金钱成本的。而把这一切交给声学大厂的专业工程师，并且还免去车主自行拆装而损失的原厂品质，何乐而不为呢？