在今年年初,东南推出了DX3的纯电动版本,续航里程为255公里,但是在纯电动车市场竞争激烈的情况下,较短的续航并不能打动消费者。于是,东南汽车在8月成都车展为消
导语在今年年初,东南推出了DX3的纯电动版本,续航里程为255公里,但是在纯电动车市场竞争激烈的情况下,较短的续航并不能打动消费者。于是,东南汽车在8月成都车展为消费者带来了DX3 EV的升级版EV400,增加了续航里程,而且受惠于政策补贴,终端的售价进一步降低。
东南DX3 EV400提升了电池容量,旧款车型为40.4千瓦时,新款为50.12千瓦时,让续航里程由255公里提升至351公里,另外,充电时间也进一步缩短了,旧款车型慢充需要7.9小时,而新款为3.5小时,快充则直接缩短至30分钟,极大的提升了用车的便利性。
整体来看,试驾DX3 EV400给我的感受就是舒服,首先它是电动车,没有传统燃油车复杂的机械结构,而且合适的调校让它在动力输出的时候非常平顺,再搭配比较好适应的转向系统,让我可以很轻松的驾驭它。再就是,偏向舒适的悬挂和不错的NVH也让我对它好感倍加。
余昶编辑 2018年08月31日
周岳编辑 2018年08月29日
外观看上去挺年轻的,运动感十足啊
这车的车尾真的是整车设计上可圈可点的地方
外观科技感十足,内饰就一夏利
就冲着这售价这续航,销量不用愁
国产的低端车一抓一大片,也就吉利哈弗和广汽做的好些
车一贯比较费油!不知这个车是怎么样的!
不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。不做小白鼠。
感觉银色比较好看 效果图好看
还不如宋
造型那是相当的动感啊
没毛病没毛病
整体提升为0
续航为王
车联网的作用体现不出来
新车前脸为大面积的网状镀铬装饰,两侧大灯较为狭长,前保险杠部分的设计相对简洁,两侧为L状日间行车灯,中央格栅内部则融入了雷达模块