福克斯，就像它的英文名称一样，一出场就成为了焦点。作为福特家族全球最畅销的紧凑型轿车，福克斯一直以来凭借出色的操控性能积累了不少口碑。作为福特家族中最年轻的车系之一，至今只有20年历史的福克斯未来还有很长的一段路要走。

福特全球车战略中的排头兵

和很多著名车系相比，福克斯的历史并不算太长，但是福特在家用轿车市场的“耕耘”历史一点也不短，自1968年开始，福特就推出了Escort车型，共有6代车型，其累计销量能排到目前全球已上市车型的前十名。在前辈强大的光环下，福克斯既有高起点，又有很大的压力。

最终我们看到的是由欧洲福特设计研发并制造的福特全球车战略首款轿车——福克斯，它把竞争对手锁定为第四代高尔夫、欧宝雅特和标致307这些运动紧凑型轿车。和对手相比，第一代福克斯的“大”尺寸带来了更宽敞的内部空间。

由于第一代福克斯要面向全球市场，所以在发动机方面玩起了“人海战术”，仅欧洲市场就为消费者提供1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四种排量的Zetec系列发动机，而在北美地区销售的车型可以选择Duratec系列的2.0L和2.3L发动机。

第一代福克斯最出众的还是它的后悬架，当时很多紧凑型轿车使用扭力梁非独立悬架，而福克斯则使用了多连杆后独立悬架，这套名为SLA Control Blade后悬架和其它的多连杆后悬架相比占用空间小、重心低、制造成本低，这就让紧凑型车因为空间不够所以不能使用后独立悬架的谣言不攻自破。

国产第二代车型 火得一发不可收

2004年，第二代福克斯在巴黎车展上发布，除了保留第一代车型出色的操控性之外，这代车型进一步扩大内部空间。无论是四门版轿车、三门版两厢车、五门版两厢车、旅行车还是双门折叠硬顶跑车，轴距都达到了2640mm，在当时的紧凑型轿车市场中很难找到旗鼓相当的对手。

第二代福克斯我们都不陌生，2005年长安福特就将欧洲版福克斯几乎原汁原味的引入国内生产，也就是我们熟悉的三厢版和两厢版。这代车型的同级别最宽车身和2640mm的轴距为它在我国市场获得成功提供了莫大的帮助，而专为后排设计的四个储物空间对于后排乘客来说实用性更佳，毕竟我们和欧洲消费者的需求有一些不同。

在满足家庭需求的同时，国产第二代福克斯还搭载了Duratec HE发动机的1.8L和2.0L版本，配合继承自初代车型的底盘调校，让这款车仍然有十分出色的操控表现。大空间、出色实用性、不错的驾驶体验充分迎合了国内消费者的喜好，第二代福克斯成为国内紧凑型轿车畅销车型之一就不难理解了。