——车市热点问答（182）

何仑（网通社汽车研究院院长）

奥迪Q2L上市，国产小型豪华SUV细分市场开张，成了近期豪华车市场的一大焦点。一汽大众奥迪再次成了第一个吃螃蟹的豪华车厂家，奥迪成了在中国第一个吃螃蟹次数最多的国际豪华品牌。这里指的是各种不同类型的螃蟹。小型豪华SUV这一新品种螃蟹吃到什么程度才算成功？

问：您对Q2L印象怎样？

答：主要有三点：一是外观硬朗而又雅致，属于男女通吃一类的；二是配置越级，主动刹车、抬头数字显示、拥堵跟车系统、车道偏离预警系统、侧向辅助系统等等对一辆小型SUV来说，已经过于奢侈了。感觉不好的是，在成都城区的试驾中，拥堵跟车系统对侧向插入的流氓司机反应太过迟钝，让你不得不脚刹，这也是迄今所有这类系统的毛病，或者说是对特殊国情的水土不服；三是后排纵向空间和头部空间之大超过想象。轴距比标准版加长33毫米，车身加长38毫米，听起来很少，但调整好前排座椅后，我（1.82米）坐在后排的膝部空间居然有一拳加一掌。另外，头部距车顶也有三指距离。对一款小型SUV来说，这样的空间已经足够了。

问：Q2L起价21.77万元，而Q3的起价才24.69万，这是不是过高了？同一品牌两个级别的SUV差价只有不到3万元，也不合理吧？

答：貌似是这样。但Q3是在生命周期末端，快要退市了，5年前它上市时起价是28.5万，拿它现在的价格来衡量Q2L，没什么合理性。你可以看看与Q3同一级别的其它4款紧凑型豪华SUV，起价最低的凯迪拉克XT4是25.97万，最高的捷豹E-PACE是28.88万，新一代Q3也要加长，起价在27万左右很合理，除非奥迪想把品牌往下做。这样看，Q2L在奥迪自身价格体系中的定位就比较合理了。但Q2L走在了Q3L的前面，又没有可参照的同级别对手，价格让人困惑，也可以理解。

另外，如果奥迪像在德国一样，推出116马力的低功率版Q2L（这次上市的是150马力的），那么价格或将突破20万的底线。

你还可以看到，德国市场150马力自动挡Q2的起价是28050欧元（含增值税），按目前汇率计算，约合22.43万元人民币，比同等动力系统的中国加长版还贵。你是不是舒服点了？

问：您别特指我，我只是反映一些人的看法。另外，还有人说，Q2L和大众T-ROC探歌都出自同一平台，底盘几乎完全一样，在动力总成相等的条件下，凭什么Q2L就要贵出几万元？

答：这类问题争议了十几年了，总有人好这口，特别是在中国，要么是因为一些人觉得不这么说就不够专业，要么是因为一些对手想借此贬低对方……可是另一方面，市场不管那个，同一平台上的中档品牌和豪华品牌同级车型虽然价差不小，但却能都卖得不错，说明消费者能够体验出二者的差别，所以买账。这类问题我曾多次写过（参见《领克的老家到底在哪儿？》、《雷克萨斯LX与兰德酷路泽不同在哪？》），在这里只想说，魔鬼在细节，高档在细节。除了二者在设计和配置上的差距外，奥迪的车身和内饰装配工艺早就是业界标杆，Q2L的内饰大面积使用软质材料，按键材质、铝饰条等也是顶级的，质感和给人的体验与探歌不在一个档次，还不要说豪华品牌给人带来的身份效应。

问：您估计Q2L月销量能过万吗？

答：在可预见的未来不会。目前，德系三高国产车的情况是低级别车型比高级别车型的销量差。在中型豪华SUV中，Q5销量最高，月均过万，奔驰GLC略低；在紧凑型豪华SUV中，宝马X1月均7000多辆，奥迪Q3虽然老了，也有5000多，奔驰GLA 4000多。这样看，Q2L作为小型豪华SUV市场第一个吃螃蟹的，月均销量上了5000就算成功，再往高走，就看它的造化了。有利的情况或许是Q2L目前在国内没有直接的对手，MINI COUNTRYMAN是进口的，起价26.38万，这可以让Q2L独享21-26万元小型豪华SUV这一细分市场，而且豪华车的消费者越来越年轻，对小型豪华车的需求趋旺；不利的是，由于这个全新细分市场只有一款车型，没有竞争者，或许难以形成气候，热闹不起来。谁知道呐……