说到Jeep人们最先想到的肯定就是强大的四驱能力和足够的动力，能够翻山越岭。Jeep最著名的两辆车就属威利斯和牧马人了，这两辆车虽然不是一个年代的产物但是都以不俗的通过能力闻名于世。其实Jeep一直的理念是造一辆无论你在哪里都能带你回家的车，让车给与人安全感。只不过这种安全感一直是以翻山越岭的形式展现在我们眼前。但是面对现实当今能去翻山越岭的人能有多少？

不过Jeep也在做出顺应时代的改变，将四驱做的更亲民、将大排量发动机换成小排量增压发动机。当得知全新大指挥官和全新牧马人都要换装2.0T发动机时相信无数人有和我一样的想法：2.0T能行吗？这还是Jeep吗？今天我们就来一探究竟，看看那台2.0T发动机是否配得上Jeep这个称号，Jeep是否背叛了初衷！

本次我们将带来GME T4发动机的首次拆解及讲解该发动机的8大核心技术，让大家充分了解它的优势以及性能。

喷油嘴的作用就是向气缸内喷射汽油，其实可以把它比作人们洗澡时用的花洒。中置喷油嘴像是我们头顶正上方的花洒，几乎能够覆盖我们整个身体。而有一些直喷发动机的喷油嘴是斜置的就像放在架子上的手持花洒，覆盖面就没有那么广了，对于发动机来说燃油散落的越均匀与空气混合的也就更好，意味着更高的燃烧效率。

四缸发动机的点火顺序一般为1-3-4-2缸，单涡管涡轮增压器只有一个排气口，让所有气缸排气管连在一起，汇总之后吹向涡轮。这种设计简单，成本低廉，但是这种设计有一个弊端，就是两个相邻点火的气缸（例如1缸和3缸）的气流会互相影响，降低缸体的排气效率，导致下一个循环的总功率下降。双涡管完全避免了这种情况的发生，两个排气口分别控制1、4和2、3的排气互不影响，提高了燃烧效率，降低油耗。

由于发动机的工作状态不同，机油的流动速度也起着至关重要的作用，机油流动速度过慢，在发动机高速运行时机油的冷却作用下降；机油流速过快，在发动机润滑件上惯性不足，容易导致发动机润滑不均，从而发动机部件过早磨损。而可变排量机油泵的出现解决了这一问题，通过调整排油量来调整机油压力，帮助发动机油进行适量润滑。