任宏斌

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06/13

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T原创

英朗一直是别克家族中流砥柱车型,在前些年车型不多的情况下,英朗和凯越是紧凑型车不二选择,在2017年英朗同样实现单一车型销量达40余万辆的成绩,是为数不多可以和大众速腾/朗逸抗争的车型,而新款在去年10月上市,而它又有怎样的改变呢?

新款别克英朗最核心的变化要数三项,其一是外观采用了最新的家族式设计,原来车头那种厚重感没了,取而代之的是相对扁平化的设计;其二是加入了最新一代的eConnect系统,可支持Carplay等功能;第三新车全部换装了三缸发动机,看到这里你是不是心里一凉,感觉略显失望,但别急,它开起来又是哪样的感觉呢?

新款英朗提供1.0T和1.3T两种动力,它们都是三缸发动机,前者最大功率92千瓦,最大扭矩170牛米,匹配6速双离合变速器;后者最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,匹配6速DSS自动变速器,而今天我们要试驾的就是1.3T车型。

其实从这样的数据中就能看出,虽然它排量小缸数少,但被调校的一点也不弱,相比BMW的1.5T三缸机动力优势明显,和福特本田的1.5T四缸发动机数据不相上下,尤其在扭矩方面还有些优势,所以对于动力其实不用过于担心,但驾驶起来的感觉差不差呢?

可以看出新英朗虽然换装了三缸发动机,在驾驶上并没有带来多么不好的体验,当然即使这样说也不排除你对它依然抱有怀疑,但新英朗总体良好的驾驶匹配度,是足以让你进行重新考虑这台三缸发动机的。

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第一页:动力匹配成熟
第二页:外观脱离了臃肿
第三页:内饰没有太大改变
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别克英朗

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精彩评论

咔叽高活

2018年06月15日

反正三缸的英朗销量是下滑得不行啊!从偶尔的排名老大到现在的跌出前十。。。。呵呵!!呵呵了

钓鱼岛3416

2018年06月13日

最好还是三缸,短时间没问题,长期还没验证,不做小白鼠

数钚哭

2018年06月13日

为什么要皱眉,又没人强迫我买,要是拿枪顶着我,我眉头不皱就提车

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