张越鹏

试驾编辑

06/13

新配方的关键还得看疗效 试驾全新一汽-大众宝来原创

宝来,一个国人耳熟能详的名字,曾经的驾驶者之车,现在是大众南北双星之一,与朗逸一同征战紧凑级家用车市场。在几个月前,朗逸率先开启换代的步伐,宝来也没有落后多久,新一代产品就来到消费者眼前。与之前宝来换代不同,这次的更新真的是一次非常全面的进化,抛弃用了已久PQ35/PQ25平台,由大众集团引以为傲的MQB平台打造。“新配方”能够带来什么新感受?关键还得看疗效。

随着高尔夫、朗逸等车型全部更迭完毕后一汽-大众宝来也迎来了自己的换代,与之前两款完成换代的车型一样,宝来也采用了MQB平台并且对车辆整体进行了全新的革新,包括动力组合、外观设计以及内部构造等。

作者介绍

MQB如何影响宝来

MQB源自德语Modular Querbaukasten,取代此前的PQ25/PQ35等横置发动机造车平台,该平台通过融合与借鉴多个大众集团旗下其他造车平台,来成为一个更加稳定的造车模块化平台,这样做的优势是未来该平台下的车辆将拥有更好的通融性与零配件共享性。

MQB平台的应用,对于宝来来说可谓是一次很大的革新性升级,整体的架构变化让宝来的级别提升,整车的驾驶感受与质感体现的尤为明显。

新平台下的车辆驾驶感受

最为明显的便是整体的驾驶质感升级,本次试驾的280TSI版本车型搭载了全新的发动机,1.4升涡轮增压直喷发动机中国消费者已经很熟悉了,搭载7速双离合变速箱。这套动力总成已经进行过升级,低速行驶换挡的顿挫感已经很轻微,随之带来的是驾驶感受上的愉悦。

行驶中发动机的输出感受不错,动力储备充足低转速区间内踩下油门车辆并不会一窜而出,而以一种非常线性的输出,这种稳定的输出感受会让觉得颇有质感。

加速过程中变速箱的设定与配合也很到位,7速双离合DSG变速箱在任何挡位都不会感觉到明显的顿挫,齿比设定较小使得车辆的升挡变得更加积极,时速120公里/小时的发动机转速在2700转/分钟。

高速行驶中狠踩下油门踏板,变速箱会持续降挡直到达到峰值扭矩输出点,这样的设定对驾驶员超车提供了便利性,整个过程不会显得拖沓,变速箱的反应与应变能力体现出很高的敏锐度。

除了动力组合之外,底盘与操控也是本次更换新平台后另一大影响驾驶的重要部分。虽然依旧采用老款车型的组合,但是从调校方面整体的升级可以称得上是质的飞跃。

无论是城区内还是高速中行驶,车辆的底盘能对车辆起到很好的支撑,弯道处的避震器压缩力度控制的很好,对车辆起到很好的支撑性,提升车辆弯道极限。

转向系统整体虽然称不上是精准,但是传统德式的方向盘沉稳力度让驾驶员操作起来信心十足,即便是高速行驶转弯时的转向也能够让驾驶员感到游刃有余,不会有任何心虚不敢拐的感受。

更厚实的底盘与四周密封,让车辆整体的NVH工作提升了一个档次,无论是乘坐还是驾驶都不会有太多的嘈杂声音影响到车内人员。

MQB平台对于车辆的驾驶感受提升很大,与其他入门级紧凑轿车相比,让体验者感觉最为明显的便是整体的进化让它仿佛提升了一个档次。

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第一页:彻底革新的驾驶感受
第二页:整车亮点/升级不止一点
第三页:空间宽敞/大于够用
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大众宝来

大众宝来

10.78 - 15.38

精彩评论

马小乐Gg

2018年06月16日

这次不用再纠结买宝来,还是朗逸了,直接买朗逸是你不后悔的选择

九啊九九

2018年06月14日

你能说说防撞梁?隔热瓦、以及安全配置什么的吗?稿费发给你了吗?

一车亡

2018年06月14日

保准有傻儿子进来吐槽免费安装的隔热瓦和质疑防撞梁。

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